高压电气系统的功率管理包括两个子功能:一个用于驱动模式,一个用于充电模式。 在驾驶模式条件下,高压蓄电池单元产生的能量传送至高压用电装置,能量在能量回收过程中协同输送至高压蓄电池单元。EME执行下述动作,并且一直重复。
①查询高压蓄电池单元是否有可用功率(信号源:SME)。
②查询高压蓄电池单元可以使用何种功率(信号源:SME)。
③查询所需电力驱动装置所需的驱动或制动功率(信号源:DME)。
④查询空调所需的功率(电气加热装置、EKK、HKA)。
⑤判定发送至用电装置控制单元的电动功率和通信。
在充电模式条件下,高压电力管理需要执行另一项任务:它通过EME可以控制从汽车外部传导至高压蓄电池单元的能量,如有必要,它还可以通过便捷充电电子装置控制传导至电气加热装置或电动空调压缩机的能量。EME一直重复下述各项步骤。
①查询外部是否有可用功率(信号源:KLE)②查询高压蓄电池单元可以使用何种功率(SME)。
③查询空调所需的功率(IHKA)。
④要求来自EME的必要功率。
⑤可用局部功率与接收器、高压蓄电池单元(SME控制单元)、加热和空调系统的沟通(IHKA控制单元)。
外部可用功率无法处于较高等级;它受到功率网络和EME的限制。因此,在其可以进行分配前必须查询可用功率。根据其充电状态,比如,高压蓄电池单元无法吸收任意数量的功率,这就是为何必须首先对该数值进行查询的原因。根据高压蓄电池单元的温度,或驾驶员发出的加热或空调要求,加热及空调系统同样需要提供电动功率。该数值是高压电力管理在充电模式下第三重要的输入信号。通过该信息对所需功率进行控制并配送至用电装置电动机电子装置不仅为电动机提供电压。便捷充电装置与电动机电子装置直接相连,并保障以高压的形式为电动空调压缩机及电气加热装置提供电压。
但是,便捷充电电子装置在该项操作中不存在复杂的控制功能。相反,电动机电子装置作为(由高压蓄电池单元提供)高压直流电压的一种简单分配器。为了避免两个高压用电装置的高压电缆在短路时出现超载,电动机电子装置中为EKK和电气加热装置分别配备了高压熔丝。高压熔丝的标称电流等级为60A。
