(1)异常现象排查参考表(机械类,见表6-1-1)
提示:决定更换 ABS/ESP液压控制总成前必须完成以下验证步骤。
①动态自检。有些故障在被排除之后(如轮速传感器信号不稳定、泵电机故障)重新点火,警告灯并不会熄灭,只有在汽车车速到约30km/h时,系统通过动态自检后才会熄灭。
②交叉验证。将 ABS/ESP液压控制总成拆下来装到另外一台使用相同型号 ABS/ESP液压控制总成的没有故障的车上,不用装接油管,只需要装接上 ABS/ESP线束插接器。
将汽车重新点火并行驶起来,让 ABS/ESP液压控制总成进行动态自检,汽车速度不低于30km/h。
(2)异常现象排查参考表(电气类,见表6-1-2)
(3)维修注意事项①ESP液压单元只能整体更换,不能进行拆检或部分更换/互换。对经过分解后的ESP液压单元不保修,对所造成的不良后果由操作方负全责。
②液压单元在跌落后不可继续使用:可能导致电机磁铁碎裂、ECU电路损伤等。
③液压单元(干式)自制造日期起满1年,液压单元(湿式)满5年后不可再直接装车使用,需返回制造商处进行检测④确保车辆上只安装推荐尺寸的轮胎(包括小备胎)。同轴的花纹样式和深度必须一致。
⑤在加装GPS、防盗器、自动离合器等时,必须考量对ESP的电子干扰。
⑥禁止带电插拔 ESP ECU传感器。
⑦更换ESP液压单元以后,必须对制动管路进行排气。
⑧ESP线束必须良好接地,线束的裸露端涂上密封胶,并采用热缩管封套。
(4)ESP系统的标定①需要进行信号标定的情况。在拆装转向管柱、时钟弹簧、转角传感器、机械式转向器ABS/ESP液压控制总成时,必须对车辆ESP系统重新标定。不标定则可能会导致ESP系统显示故障。
②标定注意事项a.作业前,将车辆静止停放在水平地面上(车辆整体前后角度、左右角度不能超过±0.57°)。
b.ESP液压单元与支架的最大倾斜角必须在允许的安装公差内(≤±5°)。
c.启动按钮处于ON挡,但不启动车辆。
d.胎压必须正常,车辆不超载,车内最好不坐人。如坐人,最多主驾座椅上坐一人,但人不能乱动,以免引起车辆或方向盘晃动。
e.作业时,车辆不能受到明显的震动干扰,如开关车门、行李厢门与前机舱盖等。
f若在第c、d步作业时,出现“标定不成功”的字样,按以下步骤进行排查。
ESP液压单元、安装支架、转角传感器是否安装在允许的公差范围内。
ESP液压单元、转角传感器线路连接是否正常。
g.单独更换或拆装方向盘转角传感器、时钟弹簧和转向管柱时,则只需对方向盘转角传感器进行标定。
③标定流程。
a.前轮朝正前方向,且保证方向盘居中。
b.将VDS1000接到诊断插口上,进入ESP诊断界面。
c.选择“标定”选项卡,进入界面后选择“偏航率传感器标定”,出现“标定成功”字样即可。
d.再选择“转角传感器标定”,出现“标定成功”字样即可e.在ESP诊断界面内,选择“清除故障码”,退电后重新上ON挡电,进入ESP诊断系统并读取“系统故障码”,如显示“系统无故障”,则表明系统标定完成。
④ESP的其他设定因ESP防打滑功能,在车辆过检测线时会起作用。为不影响车辆年检,在过检测线时提前关闭ESP功能,待检测合格后再重新开启。
b.车辆行驶中,若出现单个车轮陷入泥坑内,ESP系统中TCS功能(防止驱动轮打滑功能)会起作用。此时可关闭ESP功能,待车辆驶出后再开启。
