电子控制柴油喷射系统按控制方式可分为位置控制和时间控制两类。早期发展与应用的是位置控制系统:20世纪90年代后开发的电子控制柴油喷射系统是时间控制系统,时间控制系统又由传统的柱塞脉冲式燃油喷射系统发展出与之共存的共轨式燃油喷射系统。 1.位置控制电子控制柴油喷射系统。 此系统是在传统喷油泵、高压油管、喷油器的系统上,加装一个电控装置发展而成的,它保留了原来机械式喷油泵结构中的齿杆、柱塞副、柱塞斜槽等控制油量的机械构件和元素,增加少量的构件与电控装置来对供油拉杆(或齿杆)的运动进行控制。它不改变传统喷油系统的工作原理和基本结构,只是由电控装置取代机械调速器和提前器,对供油拉杆(或齿杆)(直列泵)和油量控制滑套(VE型分配泵)的位置以及燃油泵主、从动轴的相互位置进行低频连续调节,以实现油量和定时的控制,所以称为位置控制系统。
2.时间控制电子控制柴油喷射系统。
此系统是利用安装在高压油路中的高速、强力电磁溢流阀来直接控制喷油始点和喷油量,与汽油机的电控喷油系统原理相似。不同点在于还是通过实时变更电磁阀升程或改变高压油路中的油压来实现喷油率和喷油压力的控制。它具有每缸一阀(直列泵)、能分缸调控和响应快等优点。
(1)柱塞脉冲式柴油喷射系统。此系统仍保持传统的柱塞往复运动脉冲供油方式,直接由电磁溢流阀控制油量定时,柱塞副只起加压、供油作用,没有油量调节功能。为此取消了专用于调节油量和定时的机构调速器、提前器、供油拉杄(或齿杄)、柱塞斜槽乃至出油阀组件等。喷油泵机槭系统的结构简化,燃油泵、气缸体及柱塞副的刚度加强,承压能力相应提高。
(2)高压共轨式柴油喷射系统。此系统的喷油压力由高压泵产生,经过油轨( common rail)蓄压储能后再形成高压,采用压力一时间来计量喷油,系统中的电子控制单元指令通过电磁阀来控制喷油过程。其工作方式与多点汽油喷射相似,但压力要比汽油喷射高很多。
(3)泵喷嘴系统。该系统将喷油泵、喷油器连同电磁阀作为一体,称为电控泵喷嘴系统它直接安装在柴油机气缸盖燃烧室的上方,通过摇臂由柴油机凸轮轴驱动,喷油过程中由电磁阀开关控制,电磁阀关闭的瞬间决定喷油始点,电磁阀的开启持续时间决定喷油量的多少,电磁阀由柴油机的电子控制单元控制。
