故障码类型： 每种故障码都有其特定的生成条件,而只有在出现与排放相关的故障码时才会点亮故障指示灯。 1.A类故障码比类故障码与排放相关,在首次检测到此类故障时即点亮故障指示灯。例如,发动机失火或混合气极浓或极稀将会产生A类故障码。此类故障码警示驾驶员故障可能会导致三元催化器的损坏。 2.B类故障码B类故障码出现以后,第二个连续驾驶循环中再次出现,将会点亮故障指示灯。警示驾驶员本次诊断测试未通过。A类或B类故障码将会导致故障指示灯点亮。 3.C类和D类故障码C类和D类故障码用来表示与排放无关的故障。这类故障码将会点亮维修指示灯(如果配备)。C类故障码也称为C1故障码,D类故障码也称为C0故障码。 故障码定义： OBD-Ⅱ故障码由1位字母和4位数字组成,包含四部分信息,如图18-1所示。 ①第1位为英文字母,表示故障码的系统划分,分配的字母有P、B、C、U,每个字母代表的一种系统类型的故障码,其具体含义如下： a.P型故障码(Pxxxx)—动力总成系统故障码(与发动机、变速器相关的故障)。 b.B型故障码(Bxxxx)—车身系统故障码(与车身电气、附件相关的故障)。 c.C型故障码( Cxxxx)—底盘系统故障码(与悬架、转向、制动等系统相关的故障)。
d.U型故障码(Uxxxx)—网络系统故障码(与电子控制模块通信相关的故障)②第2位为数字,表示故障代码是由谁定义的,使用的数字主要有0、1,它们的含义如下:
a.0—表示该故障码由美国汽车工程师学会(SAE)定义,是通用型故障码。
b.1—表示该故障码由厂商定义,是扩展型故障码。
③第3位为数字,表示产生故障的子系统,使用0-9表示,它们的含义如下:
a.1—空气计量与燃油系统故障。
b.2—燃油系统(喷油器)故障。
c.3—点火系统故障或失火。
d.4—排放控制系统故障。
e.5—怠速控制系统故障或车速传感器故障。
f.6—控制模块或输出电路故障(如继电器、电磁阀等)。
g.7—变速器、驱动桥故障。
h.8—非动力系统故障。
i.9—控制模块,输入与输出信号。
④第4、5位为数字,两位数字组合在一起使用,表示对具体故障的代码界定,代码区域为00-99，不同区段的两位数代码代表不同的传感器、执行器和电路。
例如,故障码P0302是SAE定义的通用型故障码,表示发动机第二缸失火。
故障码冻结帧：
为了帮助维修人员诊断故障,在设置排放相关的故障码时,ECM将会记录生成故障码时的即时数据,此数据被称为冻结帧,可以通过诊断工具读取。读取故障码冻结帧数据,对于解决相关故障具有十分重要的意义。其数据包括以下内容①发动机负荷;
②发动机转速;
③短期和长期燃油修正值;
④车速;
⑤发动机冷却液温度;
⑥进气歧管绝对压力;
⑦开/闭环状态;
⑧触发冻结帧的故障码;
⑨某缸失火故障码。
