1.轮胎偏磨： 外倾角过大(为正值),轮胎磨损外侧;外倾角过小,轮胎磨损内侧(为负值)。 前束值过大(为正值),轮胎磨损外侧;前束值过小,轮胎磨损内侧(为负值)。 用标准值进行调整,外倾角靠近标准值的最大值时,前束应为标准值的最小值;外倾角靠近标准值的最小值时,前束应为标准值的最大值。
2.跑偏：
看后倾角是否可以调整,如可以调整,就直接进行测量。后倾角引起的跑偏是大后倾角偏向小后倾角。也可以根据跑偏方向直接增大或减小两前轮的后倾角。
如不可调整,则检查外倾角是否可以调整或是否可以用外倾角校正仪或更换偏心螺钉。
如可以,则检查前轮外倾角。以偏右为例,一般情况下,通过前轴参数就可以看出来,左轮外倾小于右轮外倾,直接把它们调整到接近即可。也可以在现有基础上,减小右前轮外倾角,或增大左前轮外倾角。
3.方向盘不正：
直接压正方向盘,调整前轮分前束,使左右相近或相等。此方法需保证轮夹装夹正确及轮辋未变形。如试车时方向盘不正,记住方向盘偏的方向及角度,再次压方向盘时,压向相反但相同角度,然后调整左右前轮分前束,使之相等或接近。
