多点式汽油喷射系统(MPⅠ)喷油器安装在各缸进气歧管上,喷嘴朝向进气门;单点式汽油喷射系统(SPI)喷油器安装在节气门体上。它们都是电磁阀,由ECU发出的电脉冲信号控制,其结构如图3-9所示,喷油器内部有一个电磁线圈,外部有引出插座,经线束与ECU连接。喷油器头部的针阀与衔铁连接为一体。当电磁线圈通电时,便产生吸力,将衔铁和针阀吸起,打开喷孔,燃油便经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出(以雾状喷入进气歧管)。ECU用改变电脉冲的宽度来控制喷油器每次喷油的时间,从而控制喷油量。喷油器每次喷油的时间一般为2~10ms;时间越长,喷油量就越多。当电磁线圈不通电时,吸力消失,弹簧即将衔铁和针阀下压,关闭喷孔,喷油器便停止喷油。
喷油器的驱动方法按其电磁线圈的电流控制方式不同,可分为电压驱动式和电流驱动式两种,其驱动回路如图3-10所示。
电压驱动式是指ECU驱动喷油器喷油的脉冲电压是恒定的。这种回路中使用的喷油器又可分为低电阻型和高电阻型两种。低电阻型喷油器是指电磁线圈的电阻值为2~3Ω的喷油器,在电压驱动回路中有5~6V的电压驱动,它不能直接和12V电源连接,否则会烧坏电磁线圈。这种喷油器与电压驱动方式配合使用时,应在驱动回路中加入附加电阻(图3-11)。
高电阻型喷油器是指电磁线圈的电阻值为12~16Ω的喷油器,在电压驱动回路中用12V电压驱动。由于其电磁线圈的电阻值较大,在检修时可直接与12V电源连接,在电路中不需串接附加电阻。
电流驱动式是指ECU开始用一个较大的电流,使电磁线圈产生较大的吸力,以打开针阀,然后再以较小的电流使针阀保持在开启状态,这种驱动方式一般用于低电阻型喷油器。
