1.汽车主动夜视辅助系统原理汽车主动夜视辅助系统将摄像头安装到汽车前大灯,通过卤素灯泡照射,使
用多套照射系统和摄像机来识别红外反射波,利用目标反射红外光源。红外光源发出的短红外线是主动照射目标,红外CCD探测器接收的目标再反射短红外光线,通过ECU处理后,可以把图像信息传递给驾驶员。主动夜视系统对比分辨度高,且图像较清晰、可靠。由于不依靠物体的热源,即使不发热的物体也能清晰可见,比如道路上的行人、车辆、道路标志牌等都可以被发现。
2.汽车被动夜视辅助系统原理汽车被动夜视辅助系统利用热成像摄像头接收人、动物等发热物体发出的不同的红外热辐射原理(远红外线)映射出不同的图像,并对图像进行放大和处理后输出。由于不同物体对红外线反射强弱不同,行人、动物等可以发热的物体在反射中特别突出,通过传感器的捕捉,带有热源的物体影像输出到车载显示屏上。
被探测到的物体看起来就像是照相机的底片一样。但是被动红外夜视系统本身无法克服的缺点是,对于无生命、无热源特征的目标,比如道路的标志牌、车道线车道护栏等物体,被动夜视系统无法检测到图像。此外,由于汽车前风挡玻璃不能传输长波的远红外线,摄像头必须安装在车外,需经常去清洁,且在汽车前端碰撞时易受损。
在被动夜视辅助系统中,关键零部件是红外摄像头,它与主动夜视辅助系统的红外摄像头原理相同,但接收对象存在差异,因此其软硬件设计也有不同。主动夜视辅助系统红外摄像头主要接收物体对红外光源的反射光线,而被动夜视辅助系统红外摄像头主要接收物体本身发出的红外辐射。被动夜视辅助系统红外摄像头主要装配于车辆前保险杠,一般安装在一个防撞击的盒子里,风挡玻璃清洗系统同时负责相机的清洁。当外界气温低于5℃时,镜头盖则被加热,拍摄距离300m,部分车型红外摄像头也可以随着车速的增加,通过镜头焦距的改变使得远距离的目标放大,使目标更清晰。
