故障现象: 车辆在行驶过程中时常出现发动机抖动且故障灯报警。 故障诊断: ①通过用诊断仪6150B对发动机控制单元进行故障查询,故障存储器中有两个故障记录,显示2缸有不发火。
②通过现场试车,并读取发动机数据流第十五组数据块内容发现,2缸在行驶中一直存在着不发火现象。
③将2缸与3缸的点火线圈及火花塞依次对调,发现当2缸火花塞装到3缸时,3缸就会有不发火现象,以此判断为2缸火花塞故障,建议车主更换火花塞。
④车辆使用了10天左右再次反映发动机故障灯报警,通过读取故障记录,与之前的故障存储一样:显示检测到2缸不发火。仔细对比2缸火花塞与其他缸火花塞发现:电极表面附有一层油膜,通过清洗火花塞,不发火现象会消失一阵子,当火花塞上再次出现油膜后,不发火现象依然存在。鉴于火花塞油膜产生可能与气门油封或活塞环密封不严有关,拆解了发动机气缸盖,发现2缸存在明显机油残留,如图所示:
⑤根据拆解后的现象可以判断2缸有比较严重的机油内漏情况。通过对缸筒、气缸盖及气门进行对比,最后推断为气门导管处漏机油(如果缸体与活塞环密封不严则在缸筒上部边沿会留下较严重的积炭,气门油封渗漏,则会在气门杆上留下较多积炭)。
故障排除:
更换气门油封后,故障没有再次出现。
故障分析:
火花塞电极表面积油(附着一层油膜),一般是润滑油或汽油控制不当造成的。如果附着的是机油,一般是由气门导管或活塞与气缸壁之间的间隙窜入的(磨损过限、配合间隙过大)。如果只是个别火花塞,则可能是气门油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物,应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞,检查发动机是否磨损严重。当油膜附着在绝缘体及电极上时,会引起绝缘体漏电现象,也会引起电极温度下降(热值降低),进而引起发动机点火不可靠,出现失火现象。
维修小结:
在维修过程中如遇到因火花塞故障引起缺火情况的,一定要根据火花塞的状态,进一步分析引起火花塞故障的一些原因,并进行处理,切不可仅仅更换火花塞,通常有以下情况要引起特别注意。
①火花塞严重烧蚀。
a.电极变圆且绝缘体结有疤痕,表明发动机早燃,可能是点火时间过早或汽油辛烷值低,火花塞热值过高等原因。
b.绝缘体顶端碎裂,可能与爆震燃烧有关,点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高,都可能导致发动机爆震燃烧。
c.绝缘体顶端有灰黑色条纹,说明火花塞已经漏气,出现这类现象应及时更换新火花塞。
②火花塞上有沉积物。
a.油性沉积物最常见,火花塞上有油性沉积物表明润滑油进入了燃烧室,如果只是个别火花塞,则可能是气门油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物,应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞,检查发动机是否磨损严重。
b.黑色沉积物比较容易处理,火花塞电极和内部有黑色沉积物,表明混合气过浓,可以提高发动机转速并持续几分钟,即可清除这些沉积物,或是拆下火花塞清理。
