电子控制点火系统的控制原理框图如图2-3和图2-4所示,曲轴位置传感器向ECU提供发动机转速、曲轴转角信号,转速信号用于计算确定点火提前角,转角信号用于控制点火时刻(点火提前角)。空气流量传感器和节气门位置传感器向ECU提供发动机负荷信号,用于计算确定点火提前角。冷却液温度信号、进气温度信号、车速信号、空调开关信号以及爆振传感器信号等,用于修正点火提前角。 发动机工作时,CPU通过上述传感器把发动机的工况信息采集到随机存储器(RAM)中,并不断检测凸轮轴位置传感器信号(即判缸信号),判定是哪一缸即将到达压缩上止点。当接收到标志信号后,CPU立即开始对曲轴转角信号进行计数,以便控制点火提前角。与此同时,CPU根据反映发动机工况的转速信号、负荷信号以及与点火提前角有关的传感器信号,从只读存储器中查询出相应工况下的最佳点火提前角。在此期间,CPU一直在对曲轴转角信号进行计数,判断点火时刻是否到来。当曲轴转角等于最佳点火提前角时,CPU立即向点火控制器发出控制指令,使功率晶体管截止,点火线圈初级电流切断,次级绕组产生高压,并按发动机点火顺序分配到各缸火花塞跳火点着可燃混合气。
上述控制过程是指发动机在正常状态下点火时刻的控制过程。当发动机起动、怠速或汽车滑行工况时,设有专门的控制程序和控制方式进行控制。
