主销内倾角、车轮外倾角和包容角可用来诊断转向节系统,以确认损坏的零件或定位问题。通过包容角可诊断出支柱是否损坏,通过主销内倾角则可诊断底盘定位是否良好。 对于SALA悬架系统上的转向节,有三个重要连接点:上球节连接孔、下球节连接孔连接轮胎的轮轴。两个球节孔关系到主销内倾角,轮轴关系到车轮外倾角。如果用直线连接这些点,会得到一个角,该角即包容角,因为它们包括了主销内倾角和车轮外倾角。 如果转动转向节,或以任何方式移动转向节,三角形会改变形状吗?只要转向节是好的,包容角会是正确的。轮轴损坏或弯曲又会怎样?会改变三角形状吗?转向节上下部分弯曲时会引起什么问题?SALA悬架的转向节或轮轴弯曲会引起包容角不正确。 第一种情况:外倾角正常,内倾角正常,包容角正常,轮轴正常。如果外倾角、内倾角和包容角均良好,说明轮轴状态良好,如图1-56所示,转向节是良好的。 第二种情况:外倾角过大,内倾角过小,包容角正常,轮轴正常。假如在一次事故中下控制臂弯曲,会改变主销内倾角吗?由于下控制臂球节向内移动,主销内倾角变小。由于转向节随同球节一同移动,轮轴向下倾斜。假如球节移动2°,如果假设原主销内倾角是8°,原外倾角是1°,则原包容角为9°(8°+1°)。向外移动2°,主销内倾角变为6°。由于轮轴向下移动,外倾角将正向移动2°,总外倾角变为3°。主销内倾角6°加上外倾角3°等于9°。这样包容角是正确的,也就是说转向节是好的,但主销内倾角比规范值小,而外倾角比规范值大,如图1-57所示。
第三种情况:外倾角过小,内倾角过大,包容角正常,轮轴正常。这种情况表明转向节没有变形,如图1-58所示。
第四种情况:外倾角过小,内倾角正常,包容角减少,轮轴上翘。这种情况表明转向节变形,如图1-59所示。
第五种情况:外倾角正常,内倾角过大,包容角过大,轮轴变形。这种情况如图1-60所示。
第六种情况:外倾角正常,内倾角过小,包容角过小,轮轴变形。这种情况如图1-61所示。
我们发现主销内倾角变小,外倾角变大,包容角却是正确的。那么什么会引起这一状态呢?请看下面的主销内倾角诊断对照表(表1-8~表1-10)。
通过上面诊断对照表,正确测量主销内倾角和包容角,可以解决许多陷人定位困境的问题,也可判断出所用配件和劳务成本。使用该表前,要彻底进行车下检查,更换损坏或有缺陷部件,而后再使用该表诊断弯曲或损坏部件。
