对于扳手、锤子、千斤顶、螺钉旋具这类常规维修工具,汽修人员是再熟悉不过了。但是在长期的修理生涯中,你使用这些常规工具是否做到了规范而高效呢?
1.止轮器——一应该安放在驱动轮下：
当坡道停车或者拆卸轮胎时,需要在车轮下塞车轮固定器(简称止轮器)。如果没有止轮器,只能用三角木、大石块代替了。有的人将止轮器随便往哪个车轮下一塞,认为这样就万事大吉了。其实,如果只有一个止轮器,应该将它放置在所拆轮胎对角线上的那只轮胎下。这是因为汽车的质量数以吨计,轮胎又很容易滚动。当维修人员用千斤顶顶起某只车轮时,汽车的重心会发生微妙变化,此时若千斤顶稍有歪斜,整个车辆很容易以对角线上那只轮胎的着地点为中心发生偏转,极易造成车辆坠落事故。因此,为了防止发生汽车压伤车底下修理人员的严重事故,止轮器应该放在所拆轮胎对角线上的那只轮胎的底下,目的是严格限制车辆的移动。
2.呆扳手——要掌握方向性：
有人认为,使用呆扳手拆装螺栓,随便往哪个方向用力拧都可以,其实不然。呆扳手开口的两侧一边长、一边短,头部略微向内弯曲。其设计原理就是要使呆扳手能够像人的食指和拇指一样,在拧动螺栓时,用食指搭在螺栓头上,用拇指使劲地夹住螺栓头,这样才容易把螺栓拧紧或者拧松。同样的道理,在拧动杲扳手时,应该让呆扳手头部弯曲的部位受力,让作用力主要集中在开口较厚的那一边。如果作用力方向弄反,不仅容易损坏呆扳手,而且可能将螺栓或者螺母的六角拧秃。
另外,使用呆扳手拆装螺栓和螺母时,应当拉动,不应推动。这样做的好处是,万一扳手与螺母滑脱、螺栓突然松动或者螺栓断裂,对操作人员的伤害比较小。
3.千斤顶——应防止发生歪斜：
在以往的维修作业中,由于支撑千斤顶不牢靠而伤害修理人员的事故不胜枚举。为了确保维修安全,应该选择一块平坦的、经过铺装(最好是水泥铺装)的空地,关闭发动机,将变速杆置于P位或1位,拉起驻车制动器,然后用千斤顶支起,再进行修理工作。安全使用千斤顶的关键是保证可靠的支撑。一是要找准汽车上的支撑点,各型汽车都设置有专供千斤顶支撑的
部位,并且在维修手册上有专门的说明,要尽量将千斤顶顶在这个位置。如果没有专门的支撑位置,也要在汽车上选择水平的、能够承重的支撑点。二是要处理好千斤顶底下的支撑面,万一汽车坏在松软地面(例如沙地、泥地)上又无法移动,在安置千斤顶前必须采取一定的保全措施,例如在千斤顶下面铺一块硬木板,以防受力后千斤顶下陷或者车体发生摇晃。不要用铁板代替木板,因为千斤顶在铁板上容易滑动。硬木板要尽量厚一些,防止木板在重压之下发生破裂。万一没有合适的硬木板,可以将几层人造胶合板叠放并捆在一起使用。
4.螺钉旋具——使用要恰到好处：
螺钉旋具(俗称螺丝刀、起子)是历史最悠久、用途最广泛的修理工具之一。有人认为使用螺钉旋具没有任何技巧可言,因而不规范使用螺钉旋具的现象随处可见。
现代汽车设计得越来越紧凑,因此各种形式、各种规格的螺钉旋具应运而生,例如长杆螺钉旋具、短杄螺钉旋具、粗柄螺钉旋具、方杄螺钉旋具、电动螺钉旋具、棘轮式螺钉旋具、端头可换式螺钉旋具等。使用螺钉旋具时,若能掌握以下要领,可以收到事半功倍的效果。
1)要选择与螺钉头部形状相吻合的螺钉旋具(见图1-23),这里有两层意思:若螺钉头部为十字槽,就要采用十字型螺钉旋具;若螺钉头部为一字槽,就要采用一字型螺钉旋具,不要用一字型螺钉旋具去拆装十字槽螺钉。任何一种螺钉旋具都不可能正好插在另一种螺钉头当中。另一方面,螺钉旋具的刀口厚度要与螺钉头的槽宽相适配,否则,旋具容易滑离螺钉,紧固件却拆卸无望。
2)一定要用力将螺钉旋具顶住螺钉的头部,如果压力不足,很容易发生打滑而把螺钉的头部拧坏,造成零件拆装困难。
3)施力的方向要与螺钉的轴线一致,如果用力歪斜,则只有螺钉轴线方向的分力起作用,容易造成螺钉旋具滑脱。
4)不同的场合应该选用不同形式的螺钉旋具,例如,在受到其他机件阻碍的场合，只有斜着才能拧到螺钉,应该使用棘轮式螺钉旋具;端头可换式螺钉旋具不仅可以拆装一字槽和十字槽螺钉,还可以拆卸内六角螺钉;方杆螺钉旋具与呆扳手配合使用(用呆扳手拧转螺钉旋具的方杆),非常省力;电动螺钉旋具能提高拆装效率,使用又十分方便。
5)严禁将螺钉旋具当作錾子、撬杄或楔子使用。螺钉旋具只能用于转动螺钉。
5.锤子—-多项维修可以派上用场：
锤子不仅广泛用于钳工操作,而且在汽车维修中也能够派上各种用场,概括起来有以下4个方面。
(1)振动并防卡滞：
1)在拆装发动机气门机构时,为了顺利卸下气门锁片,可以用锤子轻敲气门弹簧压板数次,利用振动力促使气门锁片、气门杆及弹簧座之间的结焦和积炭松动。气门安装好以后,为了使上述3个零件紧密贴合,可以将套筒(拆装工具)放在气门弹簧座上,再用锤子轻轻敲打几下,能够使两锁片平齐并且可靠地夹紧气门杆。
2)若发动机技术状态低下或严重积炭,造成气门卡死在开启状态而无法工作,可以用锤子敲击气门杆,通过振动促使积炭脱落,气门便可回位。
3)安装活塞连杆组时,在活塞环开口位置错开后,用专用夹具包在活塞和活塞环外面,然后夹紧,再用锤子在夹具外圆四周轻轻敲打几下,可以防止活塞环卡住,并促使活塞环在环槽内均匀地收紧,最后装入气缸内。
4)若冷却系统的节温器锈住而无法取出,不要用一字螺钉旋具硬撬,可以用木锤沿水
道四周轻轻敲击几下,使锈层受振动松脱,就可以方便地取出节温器。
5)若特种汽车的液压升降机构的回油阀被杂物垫起,或者提升后卡死,可以用木锤在分配器的回油阀处敲击数次,促使回油阀有所振动,一般能够回归原位。
6)在起动发动机时,如果放松点火开关后起动机仍然高速旋转,应立即用锤子敲击起动机的电磁开关部位,促使其桥式触点脱开,防止起动机被烧毁。
7)采用胶粘剂修复零件裂纹时,可以一边涂胶,一边用锤子轻轻敲击裂纹的四周,利用振动力促使胶液渗入裂纹内,有利于提高胶粘质量。
(2)减小应力：
1)电焊时,如果采用塑性较好的焊条(如镍基焊条、铜基焊条等),在一次焊程结束后,趁焊缝尚在红热状态,应当用锤子的圆头敲击焊缝。这样做一是可以除去表面的焊渣,便于检査焊接质量;二是能帮助焊缝收缩,有利于松弛焊接应力,减小压力集中,防止产生焊接裂纹;三是可以促使焊缝晶粒细化、组织致密和减少气孔。
2)采用专用工具校正变形的连杆时,为了减少“回弹”作用,在校正过程中可以用小锤进行适当的敲击。
(3)判断故障：
1)为了检查零件是否存在裂纹等损伤,可以用锤子轻击被检查部位,如果零件没有裂纹或脱层,则发出的振动声音比较清脆,否则声音沙哑。
2)为了判断橡胶轮胎的气压是否充足,可以用锤子敲打轮胎的侧面,若轮胎对锤子的反弹力比较大,说明该轮胎的气压比较充足。
(4)制作纸垫：维修人员自行制作纸质垫圈时,可以先将纸张放在零件的接合面上,再用锤子的半圆头冲击螺栓孔,然后将螺栓插入螺孔,使纸张固定下来,最后用锤子的平头敲打零件四周的边线,即可顺利地制成所需要的纸垫。
