背景
车型：2007款奥迪Q7，配备42L发动机，自动变速器，行驶里程为11．3万km。
现象
因转向沉重来厂检修。
方案
笔者接车后，试车发现转向盘确实沉重，行驶中转向盘回位性很差，询问车主得知该车在高速上行驶突然出现转向沉重的现象。 该车采用的是机械液压式转向助力。首先检查助力油和助力泵均正常。连接故障诊断仪VAS5053进行检查，未发现故障码。看来转向沉重与电控方面无关，于是笔者判断为助力泵功率不足，将助力泵进行替换实验，故障依旧。此时故障陷入僵局。 笔者再次连接故障诊断仪VAS5053仍然未发现故障码存储，那么故障到底出在了什么地方?因没有Q7的相关资料，笔者借助了老款A6的资料，资料上说转向机上有servotronic随速电磁阀，而Q7是不是也有随速电磁阀呢，是不是也不具备自诊断功能呢?于是升起车辆检查该电磁阀，发现该电磁阀线束的卡子已经松脱，造成左前半轴内球笼将该线束磨损。 修复破损线束，并将其妥善固定。试车转向轻便，故障至此彻底排除!
备注
事后笔者找到了该车的维修资料，转向随速电磁阀是由车载电网控制单元J520来控制的，所需要自诊断的系统是4F一中央电器2，而笔者开始进入的16一转向盘电子控制里面包括转向信号灯、雨刮器、巡航以及方向盘各个按钮的操作，根本没有转向随速电磁阀，进入的查询地址不对，所以未发现故障码存储。此例故障在诊断过程中出现误判，主要是由于维修人员对该车的转向助力不了解。 通过该故障的排除，使我们了解到要想准确地排除电控系统方面的故障，必须深入的了解、熟悉和掌握该系统的工作原理，才能明确自己的诊断思路，只有不断地学习相关控制理论，结合实践不断地分析、总结，才能满足当代汽车维修任务的需要。
