背景
车型：2012年产宝马320Li轿车，车型为F35，搭载N46发动机。行驶里程：12万km。
现象
用户反映该车节能起停功能失效，等红灯时发动机不熄火。
方案
维修人员检测发动机控制单元，查看最近一次阻碍起停功能运行的触发原因。观察发现这些原因中，仅有电源管理方面的问题。检查蓄电池状态，正常。清除故障码后试车，发现故障依旧。 查看FUB-HIL-120003_A10中，发动机起动/停止抑制条件列表。将发动机的运转状态与抑制条件逐一对比，没有发现异常。会不会是软件问题呢？该车的集成等级为F020-12-07-533，该版本不受环境温度的影响了。本想重装控制程序，但与用户沟通后得知，故障是最近一周才出现的。从这一点上看，故障应该与控制程序关系不大，故暂缓执行软件更新。 除列表上的抑制因素外，进一步考虑其他因素。此时想到，对这项功能影响最大的因素应该是发动机运行数据。于是查看发动机数据流。观察发现，在发动机怠速运转时，加速踏板的位置为1%，这显然是不正常的。观察发动机的运转情况，发现怠速并没有偏离正常值。 检查脚垫，没有发现妨碍加速踏板的现象。但用手将踏板向上拉动时，加速踏板的位置数据变为0%。踩下加速踏板后马上松开，上面的数据又变为1%。路试中将车停稳后，用手向上拉加速踏板，发动机熄火。这说明问题出在加速踏板上。 更换加速踏板总成，试车确认故障排除。
