背景
车型：迈腾1.8T，底盘号：LFV3A23C073014185，发动机型号：BYJ，行驶里程：14512Km
现象
该车怠速着火一分多钟后出现严重抖动，重新启动现象仍是如此，行驶时加速性能差，更换发动机控制单元后出现换档严重耸车、同时仪表档位显示全红。
方案
01 故障码检测：利用VAS5052A 检测发现，发动机控制单元中存在故障码：
00768（检测到多缸不发火）、
00772（4 缸不发火）、
00770（2 缸不发火），
清除故障代码后，故障现象立刻消失，但一分多钟后故障现象又重新出现，仍然显示以上故障码。
02 数据流分析：
读取数据流查看燃油压力为 40bar，燃油压力正常；读取数据流时发现平均喷油时间在出现故障时在 0-1.5ms 之间变动；
03 基于以上分析，进行如下测试：
03-01 根据故障代码提示首先检查了火花塞，正常；
03-02 测量汽缸压力为12.6bar、12.4bar、12.7bar、12.6bar 正常；
03-03 水温信号正常；
03-04 对喷油嘴进行免拆清洗，故障现象依旧；
04 分析可能是发动机控制单元问题，订货后更换新的发动机控制单元发动机故障现象消失了；但出现了新的故障：换挡严重耸车，仪表档位指示全红，发动机中存有故障码，无法清除：
53286（检查变速器控制单元）、
05668（要求故障灯开），
自动变速器控制单元中存有故障码，无法清除：
01314（发动机控制单元无通讯）
由于该车在没有更换新的控制单元时没有这些故障，分析可能是由于发动机控制的编码问题造成的，于是对该控制单元进行编码，操作中发现发动机控制单元不允许进行编码，内置的编码不识别自动变速箱，看来问题出现在新的控制单元上。
原车控制单元编码为 04 04 00 00 19 07 01 60；新备件的控制单元编码：04 04 00 03 19 07 00 60
从图可知，新发动机控制单元零件号：06J 906 026 B，原车发动机发动机控制单元零件号06J 906 026 R；电子目录中也有两种，但两种控制单元的PR 号不一样，见图6－9：
其中新发动机控制单元 06J 906 026 B 06J 906 026 B PR 号为GOC+TT2+OGG 代表的含义如下
原车发动机发动机控制单元 06J 906 026 R PR 号为GOC+TT2+OGG 代表的含义如下：
根据 PR 号，显然新发动机控制单元06J 906 026 B 不能匹配原车，备件订货疏忽，导致产生更换新的发动机控制单元后出现换档严重耸车，仪表盘中的档位显示全红故障。
更换相同型号的发动机控制单元。
备注
在维修中学会使用电子目录 PR 号查找零部件相关信息，根据零件号和PR 号订购零部件，避免备件订购错误而导致新的故障出现，提高工作效率。
