2010年产宝马535GT无法起动

背景

车型：2010年产宝马535GT大旅行车，车型为F07，搭载N55发动机。行驶里程：12万km。

现象

用户反映该车无法起动。

方案

维修人员连接ISTA，在进行全车快测的过程中，听到发动机舱内有“嗡、嗡”的声音传了出来。打开发动机舱盖，发现声音是从进气门伺服电机发出来的。将手放在电机上，还能够感觉到与声音频率一致的振动。 检测结束后，出现很多与进气门伺服电机有关的故障码。根据自动生成的检查计划进行排查，没有任何结果。对伺服电机进行初始化设定，发现此操作无法完成。 检查伺服电机到发动机控制单元的线束，没有发现异常。连接适配器A211*4B，测量伺服电机每个端脚上的电压(图128)，它们分别是，1号脚5.00V；2号脚0.29V；3号脚4.59V；4号脚4.59V；5号脚13.80V；6号脚13.1OV；7号脚10.60V；8号脚0.29V；9号脚4.95V；10号脚0V。 断开伺服电机的插接器，测量电机线圈的电阻。3个线圈的阻值均为0.29欧，说明电机没有问题。将插接器恢复后，找来同型号的车辆进行对比测量，发现7号脚的电压悬殊很大，正常车为13.90V，故障车为10.60V。这说明在同样的进气门升程条件下，发动机控制单元输出的电机控制信号有差异，问题出在控制单元上。 更换发动机控制单元后试车，发动机顺利起动。