背景
大众捷达CL轿车。
现象
该车打开空调开关，空调制冷一段时间后，突然闻到一股焦糊昧，接着空调不再制冷，空调压缩机不工作。
方案
检查中央继电器盒，发现继电器盒上的S23号空调熔丝熔断。拆下中央继电器盒，拉出里面的线束，发现从蒸发箱温度开关E33到空调压缩机电磁离合器N25之间的线束特别硬，剥开线束外面的绝缘胶布，发现里面.的导线全部烧焦粘连在一起，由此判断该线束内部电线或其多载有短路处。检查空调压缩机电磁离合器，看到其外表面发黑。用万用表测量电磁离合器线圈，其电阻为0.22Ω，而正常值应为3.2Ω，说明线圈内部短路。拆下电磁离台器线圈，发现已烧结在一起。我们认为是由于电磁离合器线圈内部短路，所以造成相应线束烧结。更换电磁离合器及损坏的线束后，接通熙火开关，打开空调开关，空调压缩机运转，空调开始制冷。 但3天后，该车再次出现相同的故障。对空调系统重新进行检查，电磁离合器的V形皮带轮不松旷，用手转动压缩机也没有发卡现象。对比拆下来的两个损坏了的磁离合器接合盘，发现盘面上都有新磨损的痕迹(露出金属光泽)。测量电磁离合器接合盘与V形皮带轮的间 隙，为0.7mm，在正常范围内。 由于空调压缩机运转受蒸发器温度开关控制，于是拆下空调蒸发器上的温度开关检查。将其放入冰箱内冷冻，待温度下降至1℃时，用万用表测量其电阻，发现温度开关不能断开；当温度下降至-7℃时，温度开关仍不能断开，说明蒸发器温度开关已损坏。 蒸发器温度开关E33安装在蒸发器处。在正常情况下，打开空调开关后，蒸发器温度在1℃以上时，温度开关触点闭合，空调压缩机电磁离合器工作，同时怠速提升阀N62工作，把发动机的怠速转速提升至950r/min。空调低压开关F73安装在制冷管路上，当空调系统压力低 于200kPa时，低压开关断开，以防止空调压缩机在无制冷剂的情况下运转，从而保护压缩机。 蒸发器温度开关损坏后，空调压缩机就不能自动停机，由于压缩机连续不断地工作，使空调管路内的压力升高；压缩机的负荷增大，从而出现离台器打滑现象。当离合器打滑时，其接合盘与压缩机的V形皮带轮摩擦，产生大量的热。电磁离合器线圈因受热而使绝缘皮破损，导致局部短路。通电龟流过大，最终造成相关线束烧结。同时使空调熔丝S23熔断。 更换一只蒸发器温度开关及相关损坏元件后，故障彻底排除。
