背景
—辆奇瑞QQ SQR7160ES型轿车，装备多点燃油喷射发动机，累计行驶里程4万km。
现象
该车因发动机不能起动而进厂报修。
方案
接车后，首先对相关线路进行初步检查，未发现异常。拔下第1缸分缸线，起动发动机试火，没有高压火花产生。用万用表检查点火线圈，供电电压正常。用示波器检查点火线圈输入信号，无波形产生，说明ECU没有输出点火信号。由于该发动机采用无分电器电子点火系统，点火和喷油信号都是由ECU根据曲轴位置传感器信号控制的，所以有必要对曲轴位置传感器进行认真检查。 测量曲轴位置传感器至ECU的连线，正常。接着检查曲轴位置传感器是否有信号输出，起动发动机，用万用表交流电压档测量其输出波形，正常。又在ECU导线侧连接器的有关端子处测量，结果相同。为了检验ECU连接器是否接触不良，拆开ECU外壳，插上其导线侧连接器，在印刷线路板输入端子处测量，曲轴位置传感器的输入信号波形也正常。至此，可以断定ECU未工作。 将该车的ECU和曲轴位置传感器装到工作正常的车上试验，试验车辆工作正常，说明该车的ECU和曲轴位置传感器没有问题。 根据电路图对相关供电线路进行分析，该车ECU有“26”、“47”、“29”3个电源端子，端子26由点火开关控制，经熔丝供电；端子29由蓄电池经熔丝直接供电，这3个端子在接通点火开关后均能测到蓄电池电压，即在ECU工作时应该有12V电压，因为它们均是通过继电器提供电源电压的。如果ECU工作时电源电压低于IOV，ECU也不会工作。于是，对ECU进行工作时的电源电压测试，结果发现起动机未起动时，在ECU的电源端子处能测到12．2V的电压，但起动机一工作，该处的电压就仅为8V了。 更换同型号的新起动机后，发动机立即起动成功。将旧起动机解体检查，发现其内部短路，引起电压过低，导致ECU不工作。
