背景
车型：奇瑞QQ，马瑞利多点系统。
现象
故障表现为冷车时着火困难，勉强起动后无快怠速且运转不平稳。
方案
此车曾更换过水温传感器，故障依旧。检读有一个故障码：水温传感器回路故障。 凉车读数据流，显示水温80度，气温为77度，均显著偏离。测水温传感器信号端，离线时为5V，接入后为4.3V，判断水温传感器及线路和ECU取样偏置电路基本正常，故障码却无法清除，判断为ECU内部AD转换部分故障。 检查ECU。给水温信号端接一个5kΩ电阻到地，信号电压为4.2伏左右，用解码器读得水温为-2度，说明ECU的AD转换正常。 一般ECU的温度检测策略是应用替代方案，即水温气温数据相互借用，有故障的一方借用正常的一方。在本故障中，会不会是因为气温与水温显示差距过大而误认为水温回路有故障，以气温数据替代了水温呢？ 插回电脑板，将所接的5k电阻保留，原车水温传感器拔掉，解码器显示气温与水温又为77度/80度，测气温回路电压为0.7V。判断为气温传感器故障，导致显示气温偏高。 分析因气温回路无故障，故ECU不认为气温部分有故障，所以把它的数值当成正常，反而把水温电路看成故障了。 把岐管压力传感器拔掉，然后清除一遍故障码，发现水温回路故障码没有了，看数据流，水温-2度，气温6度，说明判断正确。更换一新的岐管压力传感器后，系统完全正常。打车一个压缩即着，快怠速出现并平稳。
