背景
一辆奇瑞QQ 0.8L轿车，发动机型号为SQR372，行驶里程1528km。
现象
据车主反映，该车发动机水温过高，水温表指针指到红色区域顶端，同时仪表板上的水温报警灯闪亮。
方案
根据车主反映的情况，维修人员进行了检查，故障现象确实与车主反映的情况一致。发动机水箱未“开锅”，风扇在水温报警灯闪亮几秒钟后才开始工作。 维修人员认为是冷却液温度传感器信号不良，准备更换冷却液温度传感器(以前遇到水温过高的情况，更换该传感器后就好了)。但据资料介绍，冷却液温度传感器的信号是用来控制喷油量多少的，好像与温度控制不发生关系。经仔细查找，没发现其它感应塞，遂更换了冷却液温度传感器。换完后，起动发动机，经过一段时间的观察，怠速时水温正常，但加大油门后水温又一直往上升，仪表板上的水温报警灯又开始闪亮。 难道是新更换的零件有问题？从材料库又领了一个新件换上，但故障现象依旧。我们又对冷却系统做进一步检查，接上检测电脑，显示故障码为“冷却液温度传感器故障”。清除故障码后，读取数据流，当水温报警灯闪亮时，屏幕显示温度为95℃，风扇开始工作，这时我们考虑可能是仪表有问题。正巧修理车间来了一辆同型号的车，我们便决定用换件的方法查找故障原因。 我们先后将仪表、电脑、冷却液温度传感器等相关部件都一一试过，但如同歌中唱的那样——“涛声依旧”。修车修到这时是最难受的。此时师傅的话响在耳边：“哪儿都是好的，那就是你有问题。”我有问题，怎么办？找啊！越是这样越不能乱了方寸。 回想整个修理过程，是否遗漏了什么地方？电脑检测的故障码是“冷却液温度传感器信号过低”，此时灵光一闪，信号过低是不是搭铁不好？于是仔细检查发动机舱内的搭铁线，果然发现变速器上的搭铁线有松动的迹象。将搭铁线紧固后起动车辆，观察了一段时间，故障没有重现。几天后电话回访客户，客户反映车辆正常，没有再出现高温现象，故障排除。
