2004款赛欧发动机故障指示灯点亮

背景

车型：一辆2004款赛欧轿车

现象

发动机故障指示灯点亮。

分析

与HO2S传感器相连的有4个管脚（见图1），分别是12V加热器电源端（HO2S的D脚接主继电器的87号脚）、氧传感器端（HO2S的A脚接ECM的36号脚）、信号端（HO2S的B脚接ECM的18号脚）和加热器控制端（HO2S的C脚接ECM的1号脚）。 本系统采用的是加热型氧传感器（型号为LSH25），除了氧传感器信号电路外，还有加热电路。氧传感器通过ECM的18号脚向ECM输入氧传感器信号电压。当氧传感器工作正常时，其信号电压值在0-1V之间变化，参考电压为420-480mV。若氧传感器电压高于此值，则混合气过浓（λ<1）；若氧传感器电压低于此值，则混合气过稀（λ>1）。当λ闭环控制起作用时，ECM监视氧传感器信号，并根据该信号反馈的混合气浓度情况来调节喷油量。若氧传感器信号电压保持在（或接近于）参考电压450MV相当长一段时间，ECM将设置故障码“DTCP0134”。

方案

接车后，用通用专用检测仪Tech2调取发动机故障码，获得当前故障码为“P0134-氧传感器电路活动不足”。使发动机在1200r/min下运转5min，查看HO2S传感器的波形，其电压参数为449mV左右，波动范围很小，几乎不变化，相当于氧传感器不工作。 检查HO2S传感器插头及线束，连接正常。打开点火开关后，测量HO2S传感器的D脚有12V电压。测量HO2S传感器的A脚、B脚与发动机控制模块（ECM）36号脚、18号脚之间的线路正常。发动机转速为1500r/min时，测量HO2S传感器的C脚有搭铁输出。 尝试更换HO2S传感器，故障现象依旧。分析HO2S传感器的控制原理，诊断为ECM内部损坏。更换ECM并重新编程后，故障排除。