背景
车型：POLO轿车1．4 L MT，行驶里程6万km
现象
用户反映该车在打开空调时，偶尔在驾驶室内会听到断断续续的“呜呜”异响声，稍踩油门后，异响声会随之增大，且一旦出现这种异响声，空调制冷能力也随之下降。
方案
该车的空调系统采用了变排量压缩机， 由控制单元进行变排量工作，可以通过故障诊断仪V．A．G1552读取其排量大小及数据流状态。下面先来解释一下空调系统相关数据流的含义。
由于该车进厂时无故障现象， 无异响，制冷也正常，当时用故障诊断仪V．A．G1552进入空调08—08—001观察显示：
再进入08—08—002显示：
从以上数据中观察无异常。将发动机熄火后， 用万用表测量压缩机变排量控制压力的调压阀N280电阻值为10 Q， 标准值应为10．4+0．2Q，该电阻值正常。由于此时故障现象没有出现，笔者感到有些无从下手，于是决定进行试车。就在车辆行驶了30 min后，故障现象终于出现。立刻连接故障诊断仪V．A．G1552查询故障， 进入08—08—001数据流显示。
再进入08—08—002显示：
这时异响声断断续续地产生， 观察压缩机的排量状态在0％ -30％ 之间往复变化，系统内的高压压力达到了3 1 MPa，蒸发器出风口温度显示35 oC。压缩机几乎要停止输出了。这是因为当制冷系统的压力在大于3l2 MPa时， 空调控制单元为了保护压缩机就会减少压缩机的输出。连接空调系统压力表测量高压侧压力近3．2 MPa，压力太高了，说明制冷剂充入量过多。
经抽真空重新按标准充入550 g制冷剂后，试车故障消失，观察数据流正常。
备注
由于在诊断该车的故障时将思路主要放在了异响部位的判断上，忽视了系统出现异响时制冷性能下降的问题，所以未测量空调系统压力，从而走了弯路。另外，此类故障不仅发生在POLO车上，在其他车型上也会发生，其原因均是由于制冷剂充注量过多，造成空调系统压力过高所致，通常在空调运行一段时间后，系统温度高时发生。
