2010款朗逸ABS灯，ASR灯常亮，行驶时车速表不走

背景

车型：2010款朗逸1.6手动挡轿车，行驶里程6248km。

现象

一辆2010款朗逸1.6手动挡轿车，行驶里程6248km。车主因仪表ABS灯，ASR灯常亮，行驶时车速表不走的故障，来站维修。首先检查仪表除了ABS灯与ASR灯常亮外，EPC与OBD灯也同时报警，踩下加速踏板，发动机转速可以提升到3000r/min以上，基本行驶性能无异常，未踩制动踏板，制动灯处于常亮状态。

方案

连接VAS5052诊断仪进入自诊断功能的网关列表，界面显示制动器电子装置无法达到(如图13所示)，进入发动机控制单元J220查询故障信息，有6个故障码：49441U0121008，与以下系统失去通信防抱死系统（ABS）控制单元，静态；01281P0501004，车速传感器“A”范围/性能，静态；01393P0571008，定速/制动开关电路故障，静态；50197U0415008，四轮驱动离合器控制单元与防抱死控制单元系统不兼容,静态；49493U0155008，与以下系统失去通信仪表（IPC）控制单元，间歇式；49153U0001008，高速CAN通信总线，间歇式。 读取数据总线控制单元J533的测量值，以网关的视点观察与各控制单元的通信状态，125组显示ABS为0。 读取发动机数据流66组的测量值，如图14所示，未踩制动踏板时，2区8位二进制数码制动信号的右起二位应为10，这就是制动灯常亮的原因。 根据制动器电子装置无法达到的提示，需要检查ABS/ASR控制单元J104的基本工作条件，由ABS电路图（如图15所示）可知，为J104供电的有两路熔丝，一路是30号线常电→熔丝SA4（40A，在蓄电池上方）→J104的T26a/1端子，另一路是点火开关15号线→熔丝SC23（5A）→J104的T26a/20端子，SC23下游的用电器除了J104外，还有制动灯开关F与胎压复位开关E226。 检查SA4、SC23并未熔断，脱开J104的T26a插接器，点火开关ON，用12V试灯检查J104的基本工作条件，试灯接地线连接蓄电池负极桩，试灯火线接触ABS/ASR控制单元T26a插接器的T26a/1与T26a/20端子，试灯点亮，表明供电正常，试灯接地线连接T26a/26接地端子，试灯火线接触T26a/1，T26a/20端子，试灯均没有点亮，表明J104的接地线有问题，需要检查接地点671。 故障排除：在蓄电池侧左前纵梁上找到J104的接地点671（如图16所示），见接地点有腐蚀物存在，拧开螺母，清洁接地线后装复，点火开关ON，仪表上ABS/ASR灯自检后熄灭，制动灯也不再常亮，启动发动机，EPC灯与OBD灯熄灭。 清除各控制单元内的故障记忆，至此，结束维修交车。

备注

由于接地点671存在接触电阻，ABS/ASR控制单元不满足正常工作条件而失去通信，导致ABS/ASR灯点亮，车速信号便不能经ABS/ASR控制单元通过CAN总线传输给仪表，导致车速表不走和OBD灯亮起。与此同时，接触电阻也使制动灯开关F和制动踏板开关F47失去工作条件，BTS信号出错（正常条件下未踩制动踏板时，BTS应为高电位，失电后BTS信号无法输出高电位，这与踩下制动踏板时的信号相当）令制动灯常亮，J220校验出制动灯开关F与制动踏板开关F47信号不可靠，导致EPC灯报警。