背景
车型：2006年款广本奥德赛多功能车，
现象
用户反映该车加速不良，换挡延迟，急加油至发动机转速将近4000r／min时，车速却不超过100km／h，而且有“撮车”的现象。接车后，查看仪表板上的发动机故障灯不亮，发动机怠速也正常。
分析
对于“撮车”的现象，可能的故障原因有很多，例如燃油标号不对或供给不足(燃油泵泵油能力下降或燃油滤芯堵塞等)、进气或排气系统堵塞、VTEC系统故障以及变速器系统故障等。
方案
通过路试，笔者初步怀疑发动机系统存在问题，于是使用故障诊断仪HDS对PGM—FI做行车记录，以记录故障发生时发动机各参数，得到故障再现时的数据曲线图(图1)。
下面对发动机转速为3700r／min时的参数曲线图进行分析。
01 短期性燃油调整ST数值为147，而ST燃油调整的变化范围为0．69～1．47，ST燃油调整数值为1．47则表匿广汽本田保定齐阳特约服务店张明明此时混合气过稀，PCM已经达到了调浓混合气的极限。无法再调整。
02 空燃比入表示实际的混合气稀浓程度，数值大于1时表示混合气偏稀，数值小于1时表示混合气偏浓，数值等于2时表示发动机因为混合气过稀而将熄火。该车的空燃比入的数值为1．48，则表示目前为稀混合气，这与ST燃油调整数值为1．47所反映的信息是一致的。
03 FSS(燃油系统状态)指示为关闭，说明目前为闭环控制状态。加热氧传感器H02S S2的电压为0．02V，电压过低表示混合气过稀，燃油喷油器喷油时间明显延长。
综合以上分析可知，该车的燃油供给不足，已导致可燃混合气严重偏稀。首先检查发动机进气系统未见异常，排除进气不畅的可能性，而且数据流中的进气量数值未见异常。
检查燃油供给系统，更换了新的燃油滤清器，故障依旧，更换燃油泵后试车，故障没有再出现。为了确定故障已彻底排除，进行路试的同时又利用行车记录器记录了发动机参数变化曲线图(图2)。
从曲线图可以看出，空燃比入的数值始终在1.00的附近小幅变化，表明PCM调整混合气接近理论空燃比，ST燃油调整的数值也始终在1．00附近小幅变化，这说明根据A／F传感器闭环反馈得出的喷油脉宽数值与此工况下的开环计算得出的喷油脉宽数值相同。H02sS2电压在1．00V附近小幅变化，表明PCM在反复调整混合气以使其接近理论空燃比，燃油喷油器喷油脉宽也在PCM的控制下根据工况而实时变化。
更换燃油泵后，故障排除。
备注
如果只是根据该车的故障现象进行判断。很可能会怀疑变速器有问题，这样会使修理工作走很大弯路。而通过HDS的行车记录器功能。将对故障数据曲线与正常数据曲线进行对比，往往能很快找到故障点。
