背景
车型：上海大众帕萨特B5 1.8T轿车
现象
用户打电话请求救援。笔者咨询用户具体的故障症状，用户描述称该车在高速公路上行驶时，突然感觉到动力下降，并伴有发动机“哒哒”的声音。
方案
从用户表述的现象来看，好像是发动机缺机油引起的，于是笔者要求用户观察仪表板上的机油警告灯是否报警，并到安全地带停车检查机油油位。大约10rain后，用户来电反映机油不缺，且机油警告灯也未报警。由于车辆抛锚在高速公路上，笔者要求用户以不超过50km／h的速度将车驶到离高速公路最近的县城。并立刻带着配件去抢修。
当笔者到达车辆所在的县城后，立即对车辆进行了检查，发现故障为机油泵不上油。笔者在县城找到一家有举升机的修理店，拆下发动机油底壳，发现机油泵滤网上全部是红色密封胶碎片，且已经将滤网基本堵死。经过1h的努力，笔者将滤网清理干净。之后添加好机油起动发动机，满以为故障彻底排除，没想到着车后排气管有大量白烟冒出。且有机油滴漏，看来问题严重了。随后笔者直接将涡轮增压器进气口的管子断开，发现进气管内有大量机油，且用手一动涡轮叶片，叶片竟然掉了出来。
原以为县城应该能找到该车涡轮增压器的配件，但修理店的人告诉笔者此地根本买不到，只能去省城购买。没有配件，用户又着急回省城，怎么办?笔者决定将涡轮增压器功能取消。既然叶片已经掉了，那么进气的阻力会小一点，只要直接将涡轮增压器的润滑管道封掉使机油无法进入增压器，车辆就应该可以暂时使用。于是笔者随后拆下了涡轮增压器润滑系统的进油管，此时新的问题来了，机油管没办法堵住。尽管笔者想了很多方法，包括破坏进油管这种破坏性的方法，但效果都不理想。
正当笔者束手无策时，无意中发现涡轮增压器润滑系统进油管接口内部呈喇叭状(图2)，并且有导角，这样笔者用1枚直径5mm的自攻螺钉攻到底不就可以了吗?于是笔者找来1枚直径5mm自攻螺钉，先将螺杆头用砂轮磨平，然后用改锥攻到底，起动发动机，油管密封良好。
备注
严格来讲，文中作者的操作肯定是违反汽车维修操作规程的，我们不提倡这种做法。但在特殊情况下，为解燃眉之急，的确要特殊情况特殊对待。他能够仔细观察出涡轮增压器润滑系统供油管接口呈喇叭状，而且能够想到这种形状恰好和常见的自攻螺钉头部的形状吻合，通过这个临时应对策略，可以看出作者的维修经验非常丰富，且很细心。对于该车故障的处理。应特别注意自攻螺钉规格的选择，且在旋入自攻螺钉时要小心谨慎，一旦不小心选择了直径偏大的螺钉，或者在旋入螺钉时的力量没有掌握好，便会前功尽弃。
