背景
车型：A6
现象
在正常行驶中1档升2档或4档降3档耸一次车，在其余档位下运行正常。
方案
01 试车,确定故障现象后建议客户变速箱大修.修复后试车现象没有改变。怀疑变速箱没有修复好，又置换了一个变速箱，故障依旧。
02 排除变速箱后怀疑为变速箱电脑板或线束问题。测量了变速箱线路通断情况，看不出问题;试更换了变速箱电脑板后无效。接下来又更换了节气门,空气流量计,火化塞,点火线圈,发动机电脑板,发动机线束;检查了三元催化等均无效.
03 此时问题陷入了困境，只有继续试车，在仔细察看变速箱第5、6组数据块时,发现当车辆发现耸车时,都是N216油压调节阀的电流由小升大时出现。尔却在整个换档过程中N216的电流始终在变化。
04 此时又把问题重新锁定在变速箱这方面，怀疑可能性最大的还是线束问题，重新测量了变速箱线束还是看不出问题。把N216至ECU的线路替换后故障消失。
05 在解破分析N216线束时,在左侧A柱处发现N216控制线上接着电子狗的正极线。
备注
事后分析：
第5组是3个换档电磁阀的数据,是开关式电磁阀.只有开和关两种情况.
第6组是3个压力调节阀的数据,电流会随着速度和档位的升降也随之变化.
对正常数据块(第6组N216)的分析:
档位1-2时N216的电流值由0.048向0.760攀升,中间调节4-5次电流;2-3时没有变化;3-4时由0.760向0.048下降,中间调节4-5次;4-5时由0.048向0.760攀升,中间调节4-5次电流.档位下降时反之.
对车辆故障数据块(第6组N216)的分析:
档位1-2时N216的电流值由0.048向0.760攀升,中间只有调节1次电流,同样4-3时也只有调节一次.在N216上接一根用电线后,到N216的电流变大了,因此针阀打开的流量也加大了,产生冲击。
