背景
2000年产一汽大众奥迪A6轿车。
现象
据车主介绍几天来车辆在行驶过程中，无论低速、中速还是高速工作都正常，但一松开加速踏板后发动机即熄火，在怠速停车时发动机也易熄火。曾先后到几个厂维修，耳更换了节气门体、汽油滤清器、空气滤清器、火花塞、分电器盖、分火头、水温传感器，清洗了喷嘴、油箱等元件，但故障仍未排除。
方案
我们试车后认为这是一起典型的无怠速故障。启动发动机感觉发动机明显工作不稳，且发动机抖动较严重。用WU一2000C故障诊断仪(车博士)测量发动机怠速转速，在500-650r/min之间波动。上路试车，确实宵驾驶员说的症状存在。众所周知，机械部分、供油系统、进气系统、电路等故障都能影响汽车的怠速性能。 由于发动机故障灯未指示故障存在，我们先对车辆进行常规检查。首先对点火系统进行检查。拔掉分缸高压线启动试火，火花很强。用断缸法进行试验时，各缸工作都正常。拆下各缸火花塞观察，燃烧情况很好。说明点火系统没有故障。排除了电路无故障后，又对油路进行检查。首先在燃油分配管的检查接头上安装燃油压力表，测得燃油压力为正常值。然后拆下喷油器，进行解体后并用超声波清洗，装车后故障依旧。这样我们又排除了供油系统故障，继而又进行电控系统的检查。用WU一2000C故障诊断仪(车博士)读取电控部分的故障代码，无故障代码显示。 在进行完常规检查后，我们又进行机械方面的俭查。开始用点火正时灯测量点火提前角，点火提前角符合规定。接着检测各汽缸的压力、进气管真空度均正常。由于我们是第一次维修此种车辆，将维修作业进行到此时不禁感到茫然，到底是哪里的故障呢？我们的维修程序不应该有问题。 维修作业只好暂停，正当我们无法进行时，却发现该种车辆配有废气再循环系统(EGR)。于是将燃油蒸气通道阻断使其暂停工作时，故障消失。由此判断，是EGR系统故障造成怠速易熄火现象。 根据EGR系统的工作原理分析，造成该车故障的原因有两个：一是EGR系统的电磁阀关闭不严，使进气管中的真空度不受电磁阀控制而进入EGR阀真空膜片室，将EGR阀打开，废气进入汽缸参与燃烧，影响了混合气的着火性能，造成怠速熄火；另一个是EGR阀关闭不严，废气不受EGR阀的控制直接进入汽缸参与燃烧，影响了混合气的着火性能，造成怠速熄火。 拆下发动机上电磁阀和EGR阀进行检查，原来是EGR阀关闭不严、阀门漏气。对EGR阀解体检查，发现阀门和阀座上均结有积炭，是积碳导致阀门关闭不严而漏气。将EGR阀门和阀座上的积碳清除，并用细研磨膏研磨阀门和阀座的接合面。经测试不漏气后装复试车，发动机怠速运转平稳，再用WU一2000C故障诊断仪检测，发动机怠速转速为800r/min，上路行驶中松开加速踏板，发动机不熄火，故障完全排除。
