背景
车型：2010年产上汽通用雪佛兰科鲁兹轿车，配备手动变速器。行驶里程：2万km。
现象
用户反映该车正常行驶后停车熄火，第2天起动车辆，发动机无反应。
该车被拖到4S店，笔者起动车辆，起动机有时不转动，有时转动但没有任何起动迹象。
方案
笔者首先检查是否因蓄电池原因引起发动机无法起动，用放电叉测量电压在正常范围内，未发现蓄电池异常。使用专用诊断仪检测故障码，存储有P0642——5V基准电压低、P0107——进气歧管压力传感器电压低。清除故障码后故障依旧存在，判断是2个硬故障码。
笔者检测进气歧管绝对压力传感器(MAP)线路（图1），断开MAP传感器的插接器，测量C脚电压有时为0V，有时为3V，标准值是5V。
测量发动机控制单元(ECM)52脚与MAP的C脚之间线路导通正常。检查各搭铁线未发现异常。检查MAP线路没有问题，因为MAP的C脚5V基准电压由ECM供电，怀疑ECM内部出现故障。
拆下一辆同款车的ECM更换到故障车上，问题没有解决，测量ECM的52脚仍是在0～3V变化。将故障车的ECM安装到正常车上，测量ECM的52脚输出5V稳定的基准电压。此时可以断定故障车ECM不存在问题，由此怀疑问题出在MAP以外的传感器或线路。阅读电路图，发现由5V基准电压供电的元件有5个：曲轴位置传感器(CKP)、加速踏板位置传感器(APP)、节气门位置传感器、燃油压力传感器和空调压力传感器。
该车发动机不能起动还有一个可能原因，如果发动机控制单元收不到离合器踏板传感器信号，则会禁止起动机转动。但是此车起动机有时能转动，检查离合器踏板传感器和线路未发现异常，说明离合器踏板传感器信号不存在问题，需将检查重点放到5V基准电压。
笔者将5V供电的5个传感器插接器全部断开，测量传感器和线路是否对搭铁短路，均未发现问题。这时所有传感器插接器均未连接，测量ECM的52脚为5V。踩下离合器踏板车辆能正常起动。将断开的5个传感器插接器逐个连接，当连接CKP插头（图2）时又发生了无法起动的现象。将CKP插接器断开，发动机又能起动，说明曲轴位置传感器损坏。
更换曲轴位置传感器，发动机起动正常。
备注
由于CKP传感器内部对搭铁短路，影响到5V基准电压不正常，导致MAP的供电电压过低，使MAP不能正常工作，造成发动机无法起动。5V基准电压不正常有时还导致离合器踏板传感器信号不正常，造成起动机不能运转。
