捷达发电机不发电故障排除

背景

车型：捷达

现象

发电机不发电，观察发现此车在发动机正常运转时，发电机报警灯不亮。闭发动机，打开点火开关，观察仪表板上发电机报警灯也不亮。

分析

根据检查的结果结合该车电路结构来看，估计是充电及其指示系统电路有断路处，致使初始他励电流在断路处阻断，造成了发电机不发电。

方案

检测思路： 01 判断故障的大概部位。 02 查找故障元件。 03 故障处理。 检修流程： 01 将点火开关置于ON档，拆下发电机“D+”接线柱上的蓝色线，用万用表测量蓝色线上的电压为12V，说明励磁电路有电压供给，故障可能是由于电子电压调节器或发电机转子断路引起的。 02 更换一只同规格新的电子电压调节器后，故障依然存在。 03 把蓝色线直接搭铁，观察仪表板上发电机报警灯仍不亮。 04 用万用表电流档串接于发电机“D+”接线柱和蓝色线之间，发现电流表读数为14mA左右，而正常值为170mA左右。估计故障是由于发电机报警灯组件内并联的电阻断路引起的。 05 更换组合仪表板后面的电路板后，故障即排除。应急修理时，可在发电机报警灯组件两端并接一只电阻，也可使问题得以解决。所并电阻的阻值，只要能使提供给励磁电路的电流达到170mA左右即可。

备注

由图1-2可知，充电系统发电机报警灯实际上是一只发光二极管，由于发光二极管的最大正向导通（点亮）电流很小，不足以提供发电机所需的最小初始他励电流，故实际电路板上在发光二极管及其串联电阻两端并联一只大功率电阻，以便为发电机励磁线圈提供励磁电流。与发光二极管串联的电阻起限流保护作用，用来为发光二极管提供导通（点亮）电流。发光二极管与其限流电阻串联后再与励磁电阻并联的总的等效电阻约为60～80Ω，当这些电阻中有断路或阻值变大故障时，就会使提供给发电机励磁线圈的励磁电流变小，当这一电流小于150mA时，就可能造成发电机不发电,从而出现上述故障。