背景
一辆2004年生产的POLO轿车,装备1.6LBCD型发动机,累计行驶里程3万km。
现象
该车在行驶中突然出现车身发抖,加速发“冲”,发动机自行熄火的故障。
方案
接车后首先试车,发动机怠速转速在450-750dmin之间游动,加速时排气管有“卟卟”声,急松加速踏板,转速下降到450r/min以下直至熄火,尾气有较重的异味。 连接V.A.G1552诊断仪,进入“01-02”查询故障,查得永久故障码“17852一废气再循环(EGR)传感器G212信号不正常”,遂按照故障码的提示,检查EGR阀控制电路。 拔下EGR阀导线侧连接器,接通点火开关,用万用表电压档测量导线侧连接器端子2、4之间的电压为5V,正常G212传感器端子2、4之间的电阻为3.7kΩ,端子2、6之间的电阻为3.4kΩ。 G212传感器为一线性分压电位器,当EGR阀工作时,传感器中电阻的变化与EGR阀杆的运动成正比,EGR阀关闭时,传感器的电阻最大。由测得的数据看,EGR阀处于微开启状态。 为了证明EGR电磁阀N18功能正常,插上EGR阀导线侧连接器,连接V.A.G1552,进入“01-03”,能感觉到N18的外壳在振动,说明N18工作。拆卸EGR阀,检查发现EGR阀的锥形柱塞被积碳卡住,使其处于开启状态。用化油器清洗剂和压缩空气清洁锥形柱塞等零件后装复试车,上述故障排除。 冷却液温度上升到80°C后,用V.A.G1552进行基本设定,进入“01-04-75”,从“TESTOFF”到“TESTON”,直至“SYSTEMOK”,设定成功,发动机怠速转速稳定(700r/min),故障码“17852”不再出现。