背景
一辆2004年生产的POLO轿车，装备1.6LBCD型发动机，累计行驶里程3万km。
现象
该车在行驶中突然出现车身发抖，加速发“冲”，发动机自行熄火的故障。
方案
接车后首先试车，发动机怠速转速在450-750dmin之间游动，加速时排气管有“卟卟”声，急松加速踏板，转速下降到450r/min以下直至熄火，尾气有较重的异味。 连接V.A.G1552诊断仪，进入“01-02”查询故障，查得永久故障码“17852一废气再循环(EGR)传感器G212信号不正常”，遂按照故障码的提示，检查EGR阀控制电路。 拔下EGR阀导线侧连接器，接通点火开关，用万用表电压档测量导线侧连接器端子2、4之间的电压为5V，正常G212传感器端子2、4之间的电阻为3.7kΩ，端子2、6之间的电阻为3.4kΩ。 G212传感器为一线性分压电位器，当EGR阀工作时，传感器中电阻的变化与EGR阀杆的运动成正比，EGR阀关闭时，传感器的电阻最大。由测得的数据看，EGR阀处于微开启状态。 为了证明EGR电磁阀N18功能正常，插上EGR阀导线侧连接器，连接V.A.G1552，进入“01-03”，能感觉到N18的外壳在振动，说明N18工作。拆卸EGR阀，检查发现EGR阀的锥形柱塞被积碳卡住，使其处于开启状态。用化油器清洗剂和压缩空气清洁锥形柱塞等零件后装复试车，上述故障排除。 冷却液温度上升到80°C后，用V.A.G1552进行基本设定，进入“01-04-75”，从“TESTOFF”到“TESTON”，直至“SYSTEMOK”，设定成功，发动机怠速转速稳定(700r/min)，故障码“17852”不再出现。
