背景
车型：2008款起亚佳乐（carens）
现象
该车有时会自动熄火，引擎故障灯点亮，但行驶正常。
方案
该车亮引擎故障灯，首先对其进行故障检测，使用FCAR检测仪进行读取故障码时有“P0102 空气流量计输入信号太低”故障，我们断定故障码与故障现象有直接关系，清除后故障灯熄灭，重新启动后故障灯又点亮。 我们初步判断为空气流量计故障，于是更换一新空气流量传感器，清除故障码后反复重启动，未发现亮灯，遂进行路试。在行驶到10多公里时引擎故障又点亮了，之后也出现了熄火现象。立刻返厂用诊断仪再次检测，还是测出上述故障码，问题还是没有解决。 由此可见，之前推断空气流量计故障是错误的。再次对故障重新进行分析，由于故障码反映是空气流量计输入信号太低，我们使用FCAR读取引擎数据流，重点关注空气流量计的电压值和空气流量项。启动后发现该两项数值均是“0”，明显不符（正常情况下该值在怠速时电压值因在1V左右，空气流量应在10kg/h左右），现在显示0就是说根本就没有空气流量信号输入ECU。 通过推理，断定空气流量计与ECU之间线路存在故障，首先排查线束是否有接触不良的情况。由于该车引擎ECU在空气滤清器盒的后侧，先叫一修理师傅晃动ECU与空气流量计之间的线束，一人在车内看数据流。果然，在晃动ECU插头时数据流中出现过一次数据了，数据流突然从0变成了1V，问题肯定就出在此， 于是熄火拔下ECU插接头对空气流量计的输入端进行了加固处理，故障排除。
备注
之前在更换空气流量计后未出现故障码的原因是因为更换空气流量计时移动了滤清器盒，使ECU与空气流量计之间接触不良的线束接合了，而在行驶时由于振动又出现接触不良了。我们在读取出空气流量计故障码时处理该故障过于盲目，未进行认证细致地分析确认，而多做了许多无用功，同时在使用解码器对汽车故障判断时应多用“读取数据流”功能，充分发挥解码器的更多功用可帮助我们快速准确得判断故障。
