背景
北京现代索纳塔轿车。行驶里程：2万km。
现象
该车起步时加速不畅，减速时有喘振现象，停车前怠速不稳。由于该车的蓄电池完全放电，因而采取了跨接起动，起动后为了给蓄电池充电，先维持了1h左右的怠速运转，之后开始行驶时便出现了上述故障现象。
方案
接车后进行起动试验，排气管冒黑烟，而且烟味很重。在怠速工况下测量水温、进气温度、空气流量和进气压力等参数，都有明显波动，蓄电池电压在12.9～15.1V之间快速变化。 为了检测实际电压，关掉所有电器设备，在怠速工况下从发电机处直接测得电压值为13.8V。 怀疑蓄电池由于过度放电而受损，遂更换了一只新蓄电池。从蓄电池输出端测得电压为13.5V，但各传感器输出值的波动现象仍然存在。根据这一现象，可以判定电源部分正常，因此决定用数字式万用表检测各传感器的工作电压，结果所测各参数任意变化。至此，怀疑ECU有故障。经检查，ECU的输入电压正常，但传感器的脉冲电压和信号电压均不正常。也就是说，ECU的输入电压均衡，但输出电压极不均衡，由此判定故障原因是ECU不良。更换ECU后，上述故障现象立即消失，各工况均正常。
