背景
北京现代索纳塔轿车。
现象
该车起步加速至20km/h时方向盘开始抖动；车速高于25km/h后恢复正常；车速再增至80km/h以上时，方向盘、车身振动严重，乘员明显感觉不适；减速至80km/h以下，故障现象消失；车速继续降至25km/h，抖动现象消失，车辆恢复正常。据驾驶员介绍，该故障已有两个多月了，曾多次做过轮胎动平衡和四轮定位，都没能解决问题，而且故障现象越来越严重。
分析
一般来说，方向盘振摆分为两种情况，一种是低速摆头，即车速在20km/h以下时感到方向盘不稳，摆头；另一种是高速摆头，即汽车在高速行驶或在某一较高车速时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动。此例故障与上述两种情况均不同，比较少见。
方案
鉴于此，首先进行路试。在路试中，驾驶员所述故障现象再次出现。反复路试后进一步发现，该车在平坦路段高速行驶时，汽车左前部上下起伏明显，因此初步判断左前轮是振摆的发源处。将左前轮卸下，换上备胎。对拆下的车轮进行仔细检查，发现轮辋内外共安装有5块平衡块，总质量约为340g。其中，内侧3块共约190g，外侧2块共约150g。在平衡块排列的80rad(弧度)左右的范围内，胎冠磨损严重，且内侧重于外侧。轮胎花纹最大深度差为3.5mm，胎冠圆周最小半径差为2.5mm。显然，方向盘和车身振摆是由于轮胎异常磨损、胎冠圆周方向失圆所致。更换轮胎后，该车行驶超过2000km，没有出现新问题。
备注
01 轮胎品质有问题。据驾驶员介绍，该故障是更换新轮胎后逐渐感觉到的，虽然曾多次做 过轮胎动平衡和四轮定位，但没有及时发现轮胎品质问题。 02 进行轮胎动平衡时存在误区。在进行轮胎动平衡时，误认为通过安装平衡块即可达到轮胎平衡的目的，从而忽视并掩盖了轮胎本身存在的品质问题。殊不知，超限度安装平衡块(该车高达340g)使胎冠圆周方向失圆。 03 检测项目不全面。为防止汽车高速时振摆，车轮总成，包括轮胎、轮辋、制动鼓(盘)和轮毂都需要进行平衡试验，同时还应做轴向和径向摆差测量，漏检任何一个项目，都有可能放过发现故障的机会。此外，购买或更换轮胎一定要找信誉好的厂家或单位，以保证轮胎品质合格，柃测、调整到位。对于技术指标不合格的部件不能凑合使用，以免留下后患。
