游车故障

背景

车型：奥迪A6电喷车，1999年生产。

现象

发动机以1000—2000r／min的转速运转时， 有时会自动降速至怠速状态，忽而又升速至原转速。路试， 变速杆置于D档(自动运行档)时，会发生发动机自动熄 火，车速变化不定的游车故障，难以正常驾驶 。

分析

该车故障为典型的游车故障。故障实质是 低速范围内混合气浓度时而正常，时而过稀，需从发动机供 油系统查找病源。 造成该电喷车混合气过稀故障成因可能有： 01 燃油泵在低速时供油不足。 02 部分喷油器堵塞。 03 真空管破损。 04 传感器部分输送信号失真，造成发动机ECU在某转速范围内控制的可燃混合气浓度时而正常，时而过稀。 根据本车实际状况(起动无碍，中高速及加速正常)，前3种原因可能性不大，因为前3种因素造成游车故障时，势必将伴随起动困难和高速时故障加重的后果。根据上述推断，我们查验发动机，发现真空管路无泄漏。清洗喷油器，故障依旧。测试了燃油压力，正常。检查结果验证了我们的推断。

方案

我们对传感器进行认真分析，给ECU提供燃油基本供油量与修正供油量信息的传感器有进气压力传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器，还有监督燃烧状况的氧传感器。打开自诊断系统，显示故障码31，即氧传感器处发生了故障。为验证故障码显示，我们有意拔下氧传感器接线插头，即中断氧传感器工作，试车，原游车故障消失。更换氧传感器，试车，游车故障排除。该车为1999年购买的新车，氧传感器本不应有问题， 但由于国产燃油质量不稳定，致使氧传感器慢性中毒。发动机低速运转时由于燃烧不完全，氧传感器工作负荷大，中毒损坏，致使检测氧分子含量的功能丧失，输出电压信号较高，使Ecu误判为空燃比低，控制减少了供油量。混合气变稀后，发动机转速下降，而Ecu、又从转速信号处察觉异常而增加供油量，于是转速回升。发动机处于不断进行调整的不稳定工况，即游车故障。拆除氧传感器，转入开环控制，发动机工作恢复正常，也可证明原氧传感器起到了误报工况的不良作用。