背景
车型：奔驰E200，配置271EVO发动机。VIN：WDD2120481AXXXXXX。
现象
一辆新款奔驰E200轿车投诉车辆存在发动机故障灯偶发性报警现象。故障出现无规律，冷车状态下均会出现，故障灯点亮时发动机无明显症状出现。
方案
连接DAS诊断仪对车辆进行快速测试，检测结果显示发动机控制模块有故障信息存储，如图1所示。
故障码含义为车辆进气压力传感器功能故障，该信号不可信。根据故障码的引导测试，需进一步检测节气门下游进气压力传感器B28/7的数据状态。用DAS 诊断仪进入发动机实际值菜单，读取数据。
发动机怠速状态下节气门下游进气压力传感器B28/7 的数据，如图2所示。
发动机静止状态下节气门下游进气压力传感器B28/7 的数据，如图3所示。
单从上述数据看，节气门下游进气压力传感器B28/7 的数据在怠速和静止状态下的数据均超出正常范围。但这一点是造成发动机故障灯报警的原因吗？对比其他相同型号正常车辆
测试上述两项数据发现，某些情况下也会出现以上数据。而且车辆故障码状态为存储性质，可以清除。曾经做过测试，将故障码清除且车辆行驶10天后故障重现。当前检测车辆的节气门下游进气压力传感器B28/7 与发动机控制模块之间的线路连接无异常现象。怀疑为节气门下游进气压力传感器B28/7 本身功能故障，将其与节气门上游进气压力传感器B28/6 对调后试车，半月后故障现象重现，读取故障码依旧。
故障检测到此感觉没有了头绪。查询厂方的维修指引文件，得知关于此故障的解决方案。
投诉现象：发动机有时功率降低，发动机故障灯激活。
故障原因：发动机线束中电阻过高。
补救措施：
01 检查发动机舱线束的磨损标记，必要时进行修理；
02 检查发动机控制模块的接地连接，必要时进行修理；
03 如果未能确定任何异常情况，则进行下列操作：断开线束中的Z 端接线套（Z6/8、Z7/41 位置如图4 所示），用焊接头修理，必要时插入带焊接头的延长件。
备注
按照提示内容进行操作后，交付车辆与客户试用，一个月后跟踪回访使用情况，得知故障彻底排除。回顾本故障的维修过程，难就难在故障现象的偶然性，对于此类故障的排除一定要耐心的处理每一个可能出现故障点，这一点很重要，往往到最后所谓的疑难杂症的故障根源都是因为接地线不良等普通故障点。
