背景
车型:宝马530i VIN: WBADT61070CJ57398
现象
车主反映车辆在两年的使用期间里，车身防盗系统只出现过一次误报警问题，当时用诊断仪清除故障码，一直正常使用到现在。这一次的报修项目有3 个：中控门锁失效（包括车内手动按钮和点火钥匙的遥控功能）；车门打开后车内照明灯不会点亮；车身伤盗系统出现间歇性误报警现象，也就是说将四个车门用车钥匙锁止，两三小时后防盗喇叭有可能就会鸣响，很是令人烦恼。
方案
01 按照车主所提供的故障现象一一进行试验。首先打开车门，车内棚灯、踏步灯及门边灯均不点亮，让人直觉地感到是照明系统的供电线路方面出了问题。关上门后，按动位于换挡杆附近的中控门锁按钮，四个车门的中控锁没有反应；继续按动点火钥匙上的遥控键，中控锁同样也无反应。因以上这些功能均由车身控制模块进行控制，于是连接GT1原厂诊断仪，对电控系统进行故障查询。选择5系E39底盘系列，点击后GT1显示车辆相关信息： “2002.09款，底盘号CJ57398”，可以看到底盘号与VIN码的后7位相符，说明该车车身电气系统未经非法改动。继续进行电控模块快速扫描，扫描完毕后可看到ZKEⅢ中央车身电子系统有故障码存在。直接点击进入ZKE电控模块，查询故障储存器，显示有6个故障码，其中4个是有关驾驶座位调整电机线路的故障信息，这与中控门锁故障无关，因而未在我们考虑的范围内。还有一个故障码内容为185:运输模式进入工作状态。 02 点击该故障码，GT1转换至车辆运输模式功能说明及操作界面。该模式是指车辆在制造厂生产比来后，为了便于运输，一些电控系统被设置而功能受到某种程度的限制。在把车辆销售到客户前，需要用专用仪器将运输模式删除掉，以使车身电气系统的各项功能恢复正常。此时，GT1 界面的右方还提示“是否执行删除运输模式”。于是点击“是”键，GT1开始自动对相关的各控制模块执行运输模式的删除程序。完成后，GT1提示须继续执行全车电控系统的清除故障储存器功能，以使车辆状态恢复正常。将GT1切换至电控模块自诊断主菜单，按动“快速删除”键，执行清除所有电控模块故障储存器功能。完成后，查看各控制模块已无故障码信息。关闭点火开关退出GT1。 03 试车，将驾驶侧车门打开，车内相关的照明灯均随之正常点亮；按动车内的中控门锁按钮，4个车门也可随之闭锁或解锁；按动点火钥匙上的遥控键，中控门锁依然无反应，这说明点火钥匙的遥控功能还处于未登录状态，可以通过手工匹配的简单方法，来解决这个问题。具体操作步骤如下：首先关上4个车门，用车内的中控门锁按钮将车门闭锁；然后用点火钥匙打开点火开关再关闭。拔出点火钥匙后在10s内，按住点火钥匙的车门“解锁”遥控键的同时，按动车门“闭锁”遥控键3次后松开。等待1-2s，4个车门的中控锁将开启和关闭一次，即ZKE中央车身电子系统控制模块以激活中控锁的方式，表示遥控功能同步设定成功，否则说明遥控同步设定未完成，可重复操作直到成功。至此，本车故障全部检修完毕。
备注
01 专用诊断仪在本次维修工作中起到了不可替代的作用。据车主介绍，故障是近期才出现的。而令人费解的是，为何车辆已正常使用了两年，运输模式才被再一次启动？该模式能否采用人工的方法进行设定或解除，我们确实无从得知。单从检修技术的角度来说，可明显体会到像宝马这种电子系统高度集成化的车系，简单的诸如灯光照明方面的故障，其原因也可能是多方面的，甚至有可能是电控模块的匹配或编程方面出现了问题，这对于没有一定经验的维修人员来说，或许超出了以往的检修思路定式。因此，平常多去阅读一些专业维修资料以及同行们的案例总结，这对于扩展思维和提高技能，确实是一种行之有效的方法。
