桑塔纳3000Vista发动机抖动

背景

车型：桑塔纳3000 Vista，配置BKT发动机、手动变速器。

现象

发动机怠速正常，发动机工作平稳，原地加油正常,但只要挂挡行驶，发动机抖动，发动机多缸失火，2、3缸失火严重。故障码：3缸失火，偶发。

方案

首先想到的是点火系统出现问题。具体操作先是将2、3缸和1、4缸的火花塞及缸线对调，无效后更换了整套点火系统（如图1所示）。 旧件除火花塞外，缸线和点火线圈未拆下。结果故障未能排除，缺火现象依然存在（数据如图2 所示）。 故障未能得到解决，然后清洗和更换喷油器，结果故障依旧。接着对该车发动机数据进行了读取和分析，怠速时的基本数据如图3~ 图10 所示。 从数据上分析，进气系统未发现有异常数据。但由于该车怠速时发动机运行是正常的，故障出现在低速大负荷情况，所以我们还是对整个进气系统及废气系统进行了全面的检查。结果没有检查出漏气的地方。为了避免有疏漏的地方，将节气门处废气阀软管连接头、制动真空管道、炭罐以及油压调节器真空软管连接处全部堵塞，试车，故障依旧。 用万用表分别对点火线圈及4 个喷油器线路测量，根据电路图进行了断路及短路（对正极和负极）的检查，测试未发现异常。 连接油压表对油压的5 项指标分别做了认真的检查，油压正常。 将燃油箱里的燃油全部清除，并清洗油路，更换燃油，未能解决问题除了校对正时外，还对凸轮轴皮带盘及锁销进行了检查（如图11 所示），没有收获。 对该车空气流量传感器在发动机800r/min、2000r/min、4000r/min 时的数据对比，如图12、图13、图14所示。 空气流量传感器数据变化情况正常。害怕检修失误，还是更换了新的空气流量传感器，未能解决问题。拆下缸盖，检查凸轮轴、气门、挺柱、导管、气门座圈等，清理积炭装车试验无效。 为了排除影响控制单元失控的其他因素，先对控制单元供电及搭铁进行了检查。处理了蓄电池、A 柱、发动机与车身、控制单元等处的搭铁，最后更换了发动机控制单元，结果故障依然存在。 整套维修过程似乎统统走了一遍，但始终都未能找到故障点。维修进入僵局，回过头来重新思索。思索整个过程是哪步出现了纰漏？唯有对线束的检查可能不够仔细，是最有可能出现失误的地方。于是对发动机线束重新进行了检查，最终找到了故障点（如图15 所示）。

备注

该车故障为点火线圈2、3缸控制线似断非断，当我们破开该线束时该线断裂。第一次检查点火线圈2、3缸控制线束时，只是用万用表粗略地检查了该线的通路的情况，这样的检查是检测不到故障点。如果此时采用加载试验，这个问题就简单多了。正应验了这样一句话：“如果你的检查不是唯一的结果，那么还不如不做。”正是因为当初我们检测时的一时疏忽，导致后面无穷尽的弯路。