背景
车型：2014年产福特新蒙迪欧轿车，搭载1.5L GTDi缸内直喷涡轮增压发动机。行驶里程：1.7万km。
现象
用户反映近期车辆在行驶过程中加速不良、动力不足、顿挫感强烈，同时伴随发动机故障灯点亮。
接车后，为了验证用户所描述的故障现象，笔者随同用户对该车进行路试。路试过程中，当车辆从起步加速到60km/h以上时，出现了与用户所述一致的故障现象。
方案
将车辆开回店内后，笔者连接福特专用故障检测仪IDS进行检测，在动力传动系统中有1个故障码：P0078——燃油流道及系统压力太低（图1）。
导致车辆加速不良的故障原因很多，通常燃油供给系统及点火系统为主要故障点。笔者与用户对车辆路试时，亲自体验了车辆加速不良的特征，第一判断是燃油供给系统故障，供油不足是主要原因。结合IDS检测报告，笔者决定首先对该车发动机燃油供给系统进行检查。
首先，对发动机外部的燃油管路进行目测，没有发现燃油泄漏现象，燃油充足。接下来起动发动机，用IDS进入发动机管理系统数据块观察数据流。笔者空挡原地将加速踏板全部踩下并采集数据流（图2），从数据流中可以看到，ETC（电子节气门）作动器开度为80.96°：FRP（燃油油轨压力传感器）测量值为2.54MPa，电压值为0.83V。从维修手册上了解到，油轨最高油压在15MPa。很显然，在油门踏板完全踩下的情况下，故障车的油轨压力只有2.54MPa，远低于正常压力值。
为了进一步验证这个不正常的油轨压力，笔者又采集了正常车辆ETC作动器为81.00度时的数据流（图3）。
从数据流中可以看到，在ETC作动器处于81.00°时，FRP压力值为13.38MPa，电压值为2.41V。通过故障车数据与标准数据的对比分析以及故障代码特性的理解，可以排除高压燃油系统中油轨压力传感器、线束、插接件及针脚故障的可能性，故障直接根源在于燃油高压泵自身（图4），损坏的原因是高压油泵内部机械泄压造成的。
更换燃油高压泵，清除故障码，使用IDS再次读取数据流，发动机在各个工况下，FRP压力值及电压值都正常。通过长时间路试，加速良好、动力充沛，故障彻底排除。
备注
通过这起故障的排除，充分说明理解故障代码的特性，并结合维修手册进行分析诊断，能够快速准确地诊断出故障根源。
