捷达磁场二极管短路导致发电机报警灯一直报警故障排除

背景

车型：捷达

现象

一辆捷达乘用车，当接通点火开关时，发电机报警灯（又叫充电指示灯）亮，当发动机正常运转后该报警灯仍不熄灭。

方案

01 用30 ~50 N的力检查发电机V形带松紧度，该V形带挠度为10~15mm，说明发电机V形带松紧度适宜。 02 检查发电机固定情况和线路的连接状况，也正常。 03 检查发电机调节器，它与发电机的连接情况良好，搭铁可靠。 04 用通电法检查发电机调节器的工作情况：将蓄电池与发电机调节器和试灯接成回路，当接上12V直流电源时，试灯亮；当接上16~18 V的直流电源时，试灯熄灭，检查结果说明发电机调节器工作正常。 05 检查励磁绕组：用万用表两表笔分别接触转子两集电环的方法检查励磁绕组电阻，也在规定范围内；然后用一支表笔接触集电环而另一支表笔接触发电机外壳的方法进行检查，励磁绕组无搭铁故障。这说明故障在发电机内部。 06 断开发电机的D+端子导线，用万用表电阻档检测，发现3只磁场二极管断路。 07 更换一套同型号二极管板，发电机的充电性能和发电机报警灯恢复正常，故障排除。

备注

捷达乘用车采用的是内置发电机调节器式11硅管硅整流交流发电机，该车充电系统电路的特点是：硅整流发电机除8只硅二极管进行输出整流外，还增加了3只小功率硅（磁场）二极管，专门用来供给励磁电流，这样可以提高发电机的电压调节精度。由于采用磁场二极管，充电指示灯直接串入点火开关和励磁绕组的输入端，仅用简单的充电指示灯即可指示发电机发电情况，省装了一只充电指示灯继电器。该指示灯不仅能反映发电机工作情况，还能在停车时提醒驾驶员勿忘断开点火开关，如图1-5所示。 从该捷达车所出现的发电机报警灯常亮的现象，并结合以上的检查结果分析认为，在发电机调节器正常工作的情况下，只有当3只小功率磁场二极管断路时，不论发电机发电还是不发电，都不能提供自励电流（由蓄电池供电），这样由蓄电池提供的励磁电流均通过发电机报警灯，所以发电机无论是否运转，该报警灯常亮不熄。而且在这种情况下，由于蓄电池提供的他励电流经过发电机报警灯，所以励磁电流因发电机报警灯的始终串入而减小，以致发电机发电能力下降。