背景
车型：帕萨特B5 1．8T轿车
现象
该车的故障是偶尔熄火，但将车放一会儿便又能着车。经用故障诊断仪对发动机电控系统进行检测，查出了1个可变正时电磁栩的故障码。本想根据故障码的提示进行维修，但我实在想不出来读出的故障码与发动机的故障有什么关系。
方案
本人在维修过程中也遇到过相同的故障，当时连接诊断仪V．A．G1552对发动机电控系统进行检测，发现有2个故障码，一个是显示主继电器30号火线断路或短路(偶发性故障)，另一个故障码是可变正时电磁阀故障。在清除故障码后，笔者想起动发动机查看发动机的数据流，但发动机不能起动。再次使用V．A．G1552对发动机进行故障检测，没有故障码。查看发动机的静态数据流时发现，蓄电池电压1252V，发动机供电正常。当连续使起动机运转超过5S后，再用V．AG1552再次查询发动机故障，还是间歇性的主继电器30号火线短路或断路和可变正时电磁阀故障的故障码。于是笔者认为发动机不着车的原因可能是发动机控制单元的供电系统存在故障。 经查阅发动机电控系统相关线路图发现，发动机的主继电器和可变正时电磁阀的线路的确有关系，从电路图上可以看到主继电器为可变正时电磁阀和4个点火线圈供电。由于主继电器向发动机可变正时电磁阀供电，所以先对主继电器线路进行了检测，首先测量点火器的供电线路没有12V电压；然后打开发动机舱盖，把发动机控制单元的护罩拆下，拆下主继电器，测量主继电器的2脚和9脚，30号火线正常；再把点火开关打开，测量主继电器插座的第4脚，接地线路正常。经过上述的检测，最终的故障点就是在于主继电器。 对于你所遇到的故障，估计也是这个问题。
