背景
车型：标致307轿车
现象
车主反映：该车在温度达到正常以后，容易熄火。 接车后：首先确认故障，在将车辆开进维修车间过程该车就出现了两次熄火现象，但是在检查过程中没有再出现该现象。
方案
用解码器检查，没有故障码，读取数据流也没有发现异常，但是在调库移车时又出现熄火现象，初步分析造成这种故障的原因可能有怠速电动机异常、进气或者MAP异常、油压不稳定或电压出现异常、EGR出现异常、PCM控制异常、发动机线路出现搭铁或短路等。
车主表示该现象有不确定性，时有时无。
进行路试，连续行驶了50km左右没有出现故障，根据常规先对EGR阀及怠速电动机进行了清洗后，准备把汽车移出工位，怠速挂入D挡时出现熄火，能重新启动，但是在此时挂入D挡还是熄火，从捕捉到的数据流看出，熄火前的时段，转速急剧下降，但是怠速电动机控制占空比上升，MAP也上升，这符合PCM控制逻辑，但是长期燃油修正在此阶段突然下降为-4.2%。这应该只有一种可能，就是有额外燃油进入缸，但是没在PCM监控范围内，导致混合汽突然变浓。
进行油压测试，怠速时油压有轻微的变化，这不会导致发动机熄火，拆下喷油嘴进行测试，没有发现泄漏，在对油轨进行检查时，发现真空稳压器有汽油油滴，在进行真空测试时，发现有时汽油从油轨燃油压力调节器直接进入进气歧管。判断是燃油压力中的回位弹簧变软，再松开加速踏板的时候，发动机负荷变小，真空度变大，弹簧的弹力不足以使膜片密封严实，部分燃油没有经过喷油器通过真空管进入进气总管，导致混合汽突然变浓使发动机熄火。
更换燃油压力调节器，发动机恢复正常，故障排除。
