迈腾电子助力转向失效

背景

车型：迈腾，1.8T，底盘号：LFV3A23C4830XXXXX，发动机型号：BYJ，行驶里程：1133Km

现象

车辆行驶中,电子助力方向盘灯红色报警，方向瞬间沉重,无法正常行驶。

方案

01 故障发生后，客户为应急恢复车辆，关闭钥匙后，把蓄电池负极拆掉，试验用断电的方式清除故障，重新装上蓄电池负极后故障依旧。正常车辆在拆装蓄电池线后，打开点火开关，电子助力方向盘灯应显示黄色，而该车拆装蓄电池线后显示为红色。如图5－1 所示： 02 运用VAS5051，进入网关列表检测，如图5－2 所示： 03 进入 44-02 地址码，检测故障码为：00569，含义：电流，动力转向马达超过上极限。如图5－3 所示： 进入44-05 故障清除功能,故障码可清除,方向盘红色报警灯亦可熄灭，但方向盘依然沉重。再次重新开关点火开关后红色报警灯重新点亮，查询故障码依然为:00569。 04 进入 44-08，查看数据流如图5－4 所示： 04-01 从数据流 08-02 中可以看出电源正常。 04-02 从 08-03 中看到控制单元中可以识别发动机运转状态，发动机转速正常。 方向助力工作的前提是有15 号正电和正常的发动机转数，通过上述数据说明前提条件正常。 04-03 读数据 08-04，如图5－6 所示： 08-04 数据一区显示数据含义：0--切断；1--初始化；2--通电；3--正常；4--断电；5--继续运行；6--错误。对于一个正常的动力转向系统而言，该数据应为3，即正常。 从08-04 数据中可以看出，数据一区显示6 属于故障状态。二区显示点火开关处于接通状态。 04-04 读数据流08-05：对于工作正常的方向机而言，在打方向时08-05 数据流应是不断变化的。其数据应为：一区：±5NM 助力力矩理论值；二区：±5NM；三区：助力电机输出力矩MAX=4.375；四区：扭力杆力矩MAX=11NM。而该车四个区均显示0.000NM，依此可以看出扭矩传感器G269 没有扭矩输出。 04-05 读数据 08-06，如图5－8 所示： 正常工作的动力转向系统，二区显示为：接通。但该车二区显示：关闭，说明方向机根 本不工作。 04-06 读数据 08-07，如图5－9 所示： 从数据可以方向转角传感器G85 是工作正常的，这说明该车故障原因与G85 此无关。 04-07 08-125 和08-126 显示各控制单元之间通迅正常。如图5－10 所示： 根据以上数据综合分析,该车转向辅助控制单元J500 没有控制方向机助力马达工作。 05 为了进一步分析助力马达没有工作的原因，对电路图进行分析，并对线路进行检查。 检查SA2 和SC3 保险丝，正常。检查空滤壳下的搭铁线（即接地点2）及插头T6e、T5z 接触均正常。 06 综合判断转向辅助控制单元J500 没有控制方向机助力马达工作，由于转向辅助控制单元J500 与方向机机械装置为一个总成，所以更换方向机总成。 06-01 更换方向机总成后，接通打开点火开关，方向盘红灯立刻变为黄灯。 将方向盘左右打到底，再回到中间位置，起步运行20 米后，ESP 灯和方向盘灯同时熄灭，检测44－02 中的故障码自动消除，方向盘动力转向恢复正常。 06-02 重新进行网关列表检查，03 ABS 控制单元中出现故障。其它各系统正常。 06-03 进入 03-02，检测故障码为：01309，含义：动力转向控制单元J500 无信号/通信。进入03-05，该故障码无法清除。 06-04 此时需要进入转向辅助装置 44 地址码进行新方向盘总成激活设置。具体步骤是：进入44-10-03 中将1 改为0，并进行储存。 进入ABS 地址码03-02 中，检测故障码，再次进入03-05，清除J500 无通迅的故障码。 至此该车方向盘沉重故障排除，该车恢复正常运行。

备注

转向辅助控制单元J500 未控制方向机助力马达正常工作，方向机总成损坏，导致方向盘沉重。 01 对于新款大众车型（PQ35、PQ46）断电瓶线消故障记忆的方法是基本无效的。 02 该车故障诊断，因有故障码提示，较为容易。关键是要注意：更换方向机总成后，感觉方向机有助力和电子助力方向盘灯熄灭了，此时故障并没有完全排除。必须进行需要进入转向辅助装置44 地址码进行新方向盘总成激活设置，进入44-10-03 中将1 改为0，进行储存。并将03 ABS 的故障码清除。在网关列表检查，各个系统完全正常后，故障才完全排除，车辆恢复正常。