背景
车型：帕萨特B5，行驶里程：8万km
现象
一辆帕萨特B5乘用车，累计行程8万km。在一次涉水时气缸进水，导致连杆弯曲。正时带跳齿，气门弯曲的事故。在维修竣工后试车，发现当车速在80km/h以上时，机油压力报警器报警。
方案
01 首先测量机油压力，发现怠速和中速时机油压力正常。由于该车是在80km/h以上时机油压力报警器才报警，就怀疑机油供给装置或机油压力报警装置有故障。02 经对机油压力报警线路作仔细检查，并更换了机油高压开关、仪表总成、机油泵及机油滤清器座后试车，发现故障现象依旧。 03 经过认真分析认为该故障现象的发生可能与发动机进水的这次事故有关。 04 于是便拆下发动机油底壳，对相关部件进行仔细检查，发现在气缸体下部用来润滑气缸活塞连杆组件的机油喷嘴已变形和裂开，固定机油喷嘴的特制空心螺栓已断开了一半。由此断定这就是引起该故障的根本原因。 05 将损坏的机油喷嘴及固定螺栓更换并装复发动机后试车，故障排除。
备注
在一般发动机上，连杆的弯曲是不会引起上述故障的，因为在一般发动机上，润滑气缸及活塞连杆组件都是靠连杆大端的飞溅润滑，而在帕萨特B5发动机上。为改善其润滑条件，除靠连杆大端的飞溅润滑外，还在气缸体的下部增加了专门的机油喷嘴以进行的喷油润滑。由于连杆的弯曲，活塞在下行时超出正常的下止点位置，所以活塞的下边缘正巧碰到气缸体下部的机油喷嘴上，使机油喷嘴变形和裂开，固定螺栓断开一半，形成了一个卸压孔。在发动机怠速或小负荷时，机油泵的供油压力低，损坏的机油喷嘴卸压小，机油压力稍低于正常值，不会引起机油压力报警器报警；而当发动机在中等负荷或大负荷（车速>80km/h）时，由于机油压力增高，损坏的机油喷嘴的机油泄漏量随之增加，使油道内的机油压力远达不到发动机润滑系统所需的正常压力，所以机油压力报警器报警的。
