背景
车型：上海帕萨特B5 1.8T
现象
一辆上海帕萨特B5 1.8T轿车在进行制动或转向操作时，燃油表的指针会有上下10L左右的波动；当燃油箱内还有20L左右的燃油时，如果进行制动或转向操作燃油表将会报警，并且在燃油表报警的同时还能看到明显的燃油表指针波动。
方案
在进行试车时，发现故障现象除了前述故障之外，该车的里程表也不走。经询问车主得知，是车主为了不让车辆的行驶里程被记录下来，人为地将里程表传感器的导线插头拔下。 为了能够进行故障的定量分析，找来一辆车况正常的同型号上海帕萨特B5 1.8T轿车进行测量分析。用VAG1552故障阅读仪进入仪表系统（地址码为17），用08功能（读取测量数据块）进行动态数据分析，发现两辆车在车辆颠簸时燃油表传感器的电阻和通过其换算出来的燃油量均发生变化，这说明燃油箱油面的波动引起的燃油表传感器的电阻值的变化是正常的，在这种情况下，按照道理燃油表的指针应该是波动的，那么为什么正常的车辆的燃油表的指针不波动而故障车的燃油表指针确波动呢？这是因为大众/奥迪车系为了消除车辆颠簸时燃油表指针的波动，在设计的时候通过仪表控制单元来对燃油表指针的波动进行修正从而达到使燃油表指针不波动的目的。 那么是如何进行修正的呢？目前许多汽车上的仪表板均采用了多功能显示屏，该多功能显示屏可以在车辆行驶的过程中精确地显示车辆的平均车速和当前油耗等多种信息（例如奥迪A6轿车、宝来轿车、波罗轿车等），而在多功能显示屏上所显示的平均油耗信息，其中的一些数据，例如数字显示的剩余油量信息就需要由燃油表传感器提供相关信息，而当车辆颠簸燃油箱的油面发生波动时（或车速发生变化时），为了不让多功能显示屏上显示的数字随之大幅波动，在仪表控制单元中设置了相应的程序，采集车速的变化或车轮转速的变化，来换算出排除了油面波动干扰的实际剩余油量，从而使多功能显示屏能够准确地显示剩余油量的信息。而在实现该功能时，这种经过仪表控制单元修正的信号同时也提供给燃油表，以保证在燃油箱的油面波动时，燃油表的指针不波动。而当失去车速信号后，仪表控制单元则无法感知车速的变化情况，从而也就无法相应地消除燃油箱油面波动的干扰，从而出现燃油表指针波动的故障。 虽然该发生故障的上海帕萨特B5 1.8T轿车没有装用带多功能显示屏的仪表系统，但其控制单元的内部程序和设计思路是一样的，因此，上海帕萨特B5 1.8T轿车所装备的仪表系统也具备上述功能。由于车主为了不让车辆的行驶里程被记录下来，人为地将里程表传感器的导线插头拔下，从而导致上述功能失效而出现车辆制动或转向操作时燃油表波动的故障。 为了验证上述分析的正确性，将正常车辆的里程表传感器导线插头拔下进行试车，果然发现其燃油表指针在车辆进行制动或转向操作时产生波动的现象。为此，将故障车上被人为拔下的里程表传感器导线插头插好，进行试车，故障消失。
