背景
大众途锐
现象
打开点火开关仪表没有任何显示且不能启动
分析
此车是在别的修理厂拖过来的。接车后我们根据车主的描述试车。打开点火开关仪表上没有显示，启动机也没有反应。经过交谈得知，故障是在加装GPS 后出现的，故障出现后他们又把GPS 给拆除了。通过理论分析认为，造成此故障的原因有以下几种情况：
01 蓄电池严重亏电；
02 保险丝烧毁；
03 在加装GPS接线时把某些线剪断或者接错；
04 防盗起作用。
方案
首先按照我们的思路去检查，测量蓄电池电压为12.4V，正常，保险丝也没有烧断过。接着查找在加装GPS 时接触过的线束，也没有发现有剪断和接错的。在我们检查线路时有师傅反映他曾经把转向柱上一个插头拔下进行过测量。我们找到那个插头，为三线式，是连接转向柱锁止装置的。此时我们可以确认故障为防盗起作用。然后连接VAS5053诊断仪进入防盗系统读取故障码：有非法钥匙进入。清除故障码，打开点火开关后仪表显示正常，且能启动着车，故障排除。
备注
此车是在加装GPS时为了查找火线，在点火开关打开的情况下把转向盘锁的一个三线插头拔下并用试灯测试，后来再启动时就不能启动着车了。我们通过查找资料得知，此三线插头是转向柱锁止装置到进入及启动授权控制单元Kessy 的。黄色线为控制单元到电机的负极，红色线为控制单元到电机的正极，蓝色线为控制单元和电机之间通信线（如图1 所示）。
安装GPS且测试到通信线时触发了控制单元，由于当时钥匙插在点火开关里，而且转向柱锁止装置是开锁的。当触发了控制单元后导致控制单元误认为此时转向柱锁止装置是锁止的，同时防盗起作用。通过资料得知，电子点火开关只有在转向柱锁止装置开锁的情况下才能启用，所以此时打开点火开关仪表就没有显示且不能启动。下面我们介绍一下此车的进入及启动授权控制系统的基本功能和组件。1.基本功能无线遥控器功能，WFS Ⅲ功能，接线柱控制功能（接线柱15 SV继电器等）、柔性启动(与发动机控制单元配合)、应急启动 (与蓄电池管理系统控制单元配合）、电动转向柱锁止装置的控制功能。2.基本组件电子点火开关、折叠遥控钥匙、继电器、电动转向柱锁止装置、进入及启动授权控制单元（如图2所示）。
01 ,电子点火开关EZS在电子点火开关里有集成的识读线圈，通过集成的识读线圈与钥匙进行数据交换来识别钥匙，如果钥匙已插入点火开关内，那么电子装置就通过识读线圈将电能输送到钥匙内，钥匙通过脉冲转发器和识读线圈将钥匙识别码发送到开关内，电子点火开关再将这个信息发送到进入及启动授权控制单元，如图3所示。
02 无线遥控器和WFS Ⅲ无线遥控器上有一个带折叠式机械钥匙齿的部分，用于驾驶员车门和后备箱盖的锁芯。脉冲转发器的功能集成在电子装置内，没有电池也可以工作，如图4 所示。
03 通过Kessy 开锁和上锁（ELV）插入和拔出钥匙时，Kessy控制单元对ELV 进行控制：插入钥匙→转向柱开锁；拔出钥匙→转向柱上锁。Kessy 控制单元与电动转向柱锁止装置（ELV）之间以密码形式通信。仅在上锁或开锁时 Kessy 控制单元才向ELV 供电（正极 + 接地）。在其他情况下ELV 不通电。只有ELV 已开锁时，才能启用点火开关。
04 电动转向柱锁止装置（如图5 所示）
在电动转向柱锁止装置中有两个集成的微开关用于检查锁止位置，只有转向系统完全开锁时，15 号接线柱才接通。接线柱15 接通后，发动机控制单元与进入及启动授权控制单元之间开始经数据总线进行数据交换，然后防盗锁被停用。
05 上锁/ 开锁伺服驱动机构上锁/开锁伺服驱动机构，如图6 所示。
