背景
途锐4.2L
现象
一辆4．2L途锐慢速行驶过程中右后轮有异响，并且客户反映在此之前已经去过很多维修厂，检查结果说法不一．有的认为分动器有问题，有的认为后桥差速器存在故障，但在更换零件或者进行其他方法维修诊断后故障依然无法排除。
分析
由于故障在行驶过程中产生，因此先进行路试．在各种车速下均无异常现象。只有在停车状态下启动发动机，然后松加速踏板(无论在D挡或者手动模式)，不要继续踩加速踏板加速．就保持怠速且车速在5km／h下缓慢直行，这时就能明显听到底盘下发出有节奏的“咯噔”声，并且伴有震动感。在转向行驶中无异响．超过上述车速时也无异响。
方案
对该车进行V．A．s5051B故障引导，并无任何相关故障码存在。又检查了所有传动件、球头、橡胶垫均无问题。难道是分动器电机有问题试着更换了一个电机．故障依然存在。同时，观察到该车前后轮胎的花纹不一致，怀疑是否因此而产生的故障．立即对该轮胎进行换位，但是在重新试车后故障还是存在，而且行车模式在”LOw”或者差速锁锁止时就没有任何声音的震动。试着拔掉分动器电机的线束插头．故障就消失。再一次进行检查，发现前后轮胎除了花纹、品牌不同外，其他规格尺寸均相同。为了保险起见，测量前后轮的外径实际尺寸，结果令人大吃一惊。两轮的离地高度竟然相差达2cm。说明相同规格尺寸但不同品牌的轮胎，虽然轮毂的外径尺寸一样，但是由于橡胶花纹和厚度的不同，整个轮胎外径极有可能相差很大。而轮胎外径尺寸的不同很可能使四轮驱动车辆的前后桥产生不同的轮速。在全时四轮驱动装置中，驱动力矩在车桥之间无滑差的情况下均匀地被分配到前后桥上，如果分动器控制单元的车桥差速锁传感器(如图6所示)
备注
该车由于轮胎实际外径的不同，前后桥始终存在转速差，时间一长很有可能造成分动器步进电机因工作温度过高而损坏。文中的故障解决方法虽然非常简单，但是如何判断分析，寻找出真正故障来源并不容易。笔者想起伟大的德国物理学家奥本海默年轻时的一则故事：曾经有一家工厂的大型电机出现故障．导致无法生产。很多维修技师均无法找到问题所在．于是他们找到了奥本海默，希望他能解决问题。奥本海默来到现场．经过一番诊断．在机箱外壳一处很简单的用粉笔画了一个圈．并告诉厂家机箱内部这个圈的位置有根线束短路，并收费1∞00美元。厂家拆开机箱后．发现确实是由此产生的故障，但是抱怨收费过高。奥本海默道：“我用粉笔画个圈收费1美元，但是知道在哪里画圈收费9999美元。
