背景
一辆奥迪A6轿车，发动机型号为APS，排量2.4L，2011年6月中旬送修。
现象
驾驶员介绍，近期该车加速特别是急加速时发动机反应迟缓，发动机动力下降，但耗油量却较前增加不少。
方案
该车取消了传统的油门拉线，采用先进的电子油门装置(智能电子节气门控制系统，ETCS-i)，从而使发动机的转速和功率调节进入了多功能智能化控制领域。 由于结构上的特殊，该车使用的油门踏板位置传感器和节气门开度传感器，各自的技术状况以及相互匹配的对应关系如何，直接影响发动机的性能。用V.A.G1552型故障诊断仪在发动机工作时对上述两个传感器进行动态检测：进入“08”功能中的显示组“062”，将油门踏板慢慢踩到底。显示区1区、2区显示的是节气门开度传感器的数据，两者的变化相反，应在3%～97%之间变化；显示区3区、4区显示的是油门踏板位置传感器的数据，3区应在12%～97%之间变化，4区应在4%～49%之间变化。经检测，发现各区显示的数据都在标准范围之内。对电控系统多次调码均无故障码显示。 接下来，维修人员对燃油供给系统进行检查。检查时，把油压调节器的真空管拔掉，发现故障更加明显，由此推断，造成该车故障的原因不在于燃油供给不足。检查到这一步，引起故障的可能原因只剩下2个，一是进气不畅，二是点火不良。维修人员再次利用故障诊断仪检查，发现怠速时的点火提前角为9.5°，急踩油门踏板时，点火提前角的增加有一个明显的滞后期，排气管发出“突噜突噜”的声音，表明可燃混合气的供给滞后于节气门开度的加大。这些现象提醒维修人员，故障的原因很可能是进气不畅。拆下空气滤清器上壳体，发现空滤器滤网被灰尘、草屑严重堵塞，滤芯被灰尘几乎包裹起来。 清理空气滤清器，清除全部灰尘、草屑。由于空气滤芯堵塞严重，用压缩空气已经难以吹通，只好更换1个新件。再次起动发动机试车，加速顺畅，发动机工作恢复正常。驾驶员接车后经过2000余km的行驶，告诉维修人员，发动机动力增加，油耗恢复到正常水平。
备注
空气滤清器是进入发动机气缸的新鲜空气质量和数量的主要把关者和保证者。目前，汽车的空气滤清器滤芯一般用经过特殊工艺处理的纸质纤维材料制成，驾驶员特别是新驾驶员一定要加强汽车构造知识的学习，严格按照汽车使用说明书的要求，在规定的行驶里程对空气滤清器进行保养或更换。车辆进入4S店保养或维修时，维修人员应提醒车主，要熟记自己爱车的保养规范，定期进店保养或自行保养。保养空气滤清器的主要内容是清洁滤芯。清洁滤芯时，要求用洁净的压缩空气逆着发动机进气气流的方向吹过滤芯的微孔滤纸，千万不可顺着进气气流的方向去吹。若是顺着吹，则会把已经吸入到滤纸微孔中的灰尘继续吹入到微孔深处，直至把微孔堵塞；推动吸入的较大尺寸尖锐颗粒撑破微孔，使微孔成为大孔，丧失过滤功能。这两种情况都会严重破坏滤芯的技术状况。笔者曾不止一次在知名汽车品牌的4S店看到汽车维修工拿着压缩空气枪顺着发动机进气气流的方向清洁空气滤芯，这是我们汽车维修行业不应出现的悲剧。而当汽车行驶到一定的里程，则需要更换空气滤芯，更换里程要按保养说明书中所示。
