背景
车型：2015年产上汽通用别克威朗轿车。行驶里程：100km。
现象
用户反映该车无法起动。
维修人员试车，发现该车点火开关可以打开，但起动机无法运转。
方案
进一步查看，发现仪表也可以自检，但仪表信息中心提示车辆存在故障（图1）。
检测网关控制单元，发现大量通信类故障和电源电压低的记录（图2），个别故障码还在不停地跳变着。
对故障码进行整理和分类，大致可以分为车窗未学习、控制单元之间通信失败和控制单元电源电压低。由此确定检查方向是蓄电池电量和供电线路。用蓄电池检测仪测试蓄电池，检测仪显示其储电量正常。接下来，查看维修手册中制动控制单元、转向控制单元和转向柱锁控制单元的电路图。对照电路图查找这些报故障码的控制单元是否有公共电源或公共搭铁。
电路图指示，与上述控制单元有关的电源熔丝位于发动机舱内（图3）。测量发动机舱熔丝盒的电源输入桩头电压，发现电压为0V。
顺着电缆线查找，发现在蓄电池旁还有一个初级熔丝盒。用试灯测量发现，600A易熔线的输入端有电，但与其相连的熔丝盒电缆却没电（图4）。
检查易熔线发现，其输出端与电缆连接的固定螺栓没有拧到位。尝试用扳手拧紧，却发现无法拧紧。拆检发现，其底部螺母已松动。仔细检查发现，松动的原因是连接片与螺母不同心，装配时连接片发生倾斜，螺栓的拧紧力矩直接传递给了螺母。螺母脱胶后与螺栓一起转动，因此螺栓始终无法压紧连接片，导致电路接触不良。发动机起动时工作电流很大，电路接触不良所产生的热量融化了塑料底座（图5），从而无法再用正常的方法来紧固螺栓了。
修复连接片固定螺栓，将其紧固后试车，车辆恢复正常。
备注
威朗是新上市的车型，该故障是生产线装配工操作不当引起的。对于维修人员和厂家来说，在遇到新车型故障时，由于没有任何历史案例可供参考，所以需要维修人员具备扎实的基本功。要通过对故障现象仔细解读，对照电路图进行相关分析和判断，寻找其内在的联系，制定切实可行的维修方案。按照系统检查由简入繁的维修原则，注重对细节的关注，这样才能有条理有步骤地循着诊断逻辑快速锁定故障原因。
