背景
车型：2002年产帕萨特1．8GSi，措截4速O1N型自动变速器
现象
在行驶过程中，2挡升3挡时变速器有明显的换挡冲击，其他挡位感觉比较平顺。
方案
首先用VAG1552进人02变速器系统．无故障码存储一进2k01发动机系统．有故障码01165，含义为J338节气门控制组件设定错误．且故障码无法清除。更换新的节气门体并进行基本设定，故障码不再出现．但是变速器2挡升3挡对的；中击故障依然存在。 硷查变速器油油质良好且无异味根据以往维修经验，阀体出问题的几率比较大但是询问用户后得知．该车不久前曾经因为相同的故障更换过阀体，并没有解决问题．因此笔者决定先不贸然拆解阀体 引起换挡冲击故障的原因主要包括：变速器内部元件调整不当或损坏，发动机怠速转速过高节气门位置传感器信号不良导致升挡过迟主油路调压阑故障导致主油路油压过高．离台器或制动器等换挡j丸行元件接舍过快或打滑，换挡电磁阀工作异常．以及变速器控制单元故障等。总之，能够引起换挡冲击的原因很多所以在维惨过程中不能盲目解体变速器．一定要对各部位全面检查，再次路试．用VAG1552在行驶过程中读取变速器系统数据流，发现O2组数据流中的电磁阀实际供电电流值为19A，且始终不变，而电磁阙额定供电电流值显示为065A，且随着挡位的变化而变化n遗2个数值在各种工况下部应保持一致，且在02～10A范围内变化．但实际数值却相差比较太．由此判断变速器控制单元输出电流信号不正常查看位于副驾驶侧地板下的变速器控制单元已经被水浸泡。 更换变速器控制单元后，试车换挡冲击消失。
