背景
车型：本田奥德赛
行驶里程：121044km
现象
发动机故障灯亮，换挡有时有冲击。
方案
01 车主描述昨天行驶过程中发动机故障灯突然亮起，并且偶尔伴有换挡冲击的现象。
02 用本田专用诊断仪HDS读取发动机控制系统的故障码，故障码为：P0122，T P 传感器( A ) 电压过低(如图1 所示）。故障原因可能有：①信号线断路；②信号线短路；③电源线断路；④传感器故障。用HDS清除故障码之后，没过几分钟故障灯又亮了。重新读取故障码，还是TP传感器（A）电压过低。看来故障确实存在，并不是偶发性故障。
03 查看发动机控制系统数据流，TP 和相对TP 如图2 所示，熄火踩加速踏板时数据流没有任何变化，看来节气门位置传感器损坏的可能性比较大。节气门位置传感器实际上是一个电位计，与节气门轴相连接，随着节气门位置的改变，节气门位置传感器发送到P CM 的电压信号也发生变化，连接传感器的有红/ 黑、黄/ 蓝、绿/黄三条线，其中黄/蓝线提供5V传感器电源电压，绿/黄接地，红/ 黑输出0.5～4.8V 信号电压。
04 广州本田车系的节气门和节气门位置传感器在出厂时已调整好，传感器固定螺丝也是不可拆卸的断头螺丝，是不允许调节的，也没有单独更换的组件（后期有部分车型配备了可以进行拆卸调整的节气门位置传感器螺丝，但调整时一定要用HDS 读取发动机控制系统数据流，对应调整至规定范围内）。当节气门位置传感器出现异常时，会出现怠速过高、换挡冲击大、挡位从P挡挂不出来等故障。因为PCM判断节气门开度过大，发动机的转速过高，为了减少对变速器的损伤，不允许挂挡。拔掉节气门位置传感器插头，发现节气门位置传感器内连接黄/ 蓝线的脚被腐蚀断掉了（如图3所示）。因为节气门位置传感器不能单独更换，尝试着对节气门位置传感器进行修理。
一共有两个方案：①将断掉的脚焊接回去；②从节气门位置传感器断脚处引线出来。
决定实施第二个方案。找一条细线，从断脚处焊接出来以后，挑出传感器插头侧的脚，将焊接线从中引出（此时引线在孔中应活动自如），插上插头，再将引线与挑出来的黄/蓝线接在一起，引线不宜留得过短（如图4所示），因为过短会在拔插头时被扯脱(对节气门位置传感器和插头针脚喷少量除锈剂，不但可以除掉锈蚀，还可以起到抗氧化的作用），包扎好以后，将故障码清除，再查看发动机控制系统的数据流，恢复了正常值。为了防止再发生挂不了挡的故障，必须用HDS 对PCM 模块进行重新设置，设置完后试车，正常，至此，维修结束。
备注
01 本例的维修过程并不复杂，只是我们现在的维修企业都非常重视客户满意度，为了降低返修率，维修人员也不愿意冒风险去修理那些可以修理的部件，所以大多数都是采用更换新件为主，其实只要和客户充分沟通，做到真正为客户着想，相信客户能感受得到，才能取得客户的信任和理解。如在本案例中，对节气门位置传感器进行维修，适当多收取一些工时费，对车主而言省掉了一大笔配件费用，也会欣然接受的，同时也能增强维修人员的成就感。对车主、维修企业、维修人员都是一件可以得到实惠的事情。所以，笔者觉得，在汽车维修行业真正“修理”的风气还是应该提倡的。
