背景
车型：进口本田CR-V，配备2.0Ｌ发动机。 行驶里程：
现象
点火开关打开，ABS灯亮，启动发动机几分钟后ABS灯熄灭。
分析
可能原因有轮速传感器故障；线束故障；ABS泵故障；油位问题；油压不足问题。
方案
01 根据客户所反映的故障现象，首先检查ABS 液压调节器的贮液罐制动油面，正常。接着，关闭点火开关，用HDS 连接加速踏板上方16 针诊断插座，打开点火开关，读取故障码，无故障码出现，而显示没有故障。本田车ABS 的构造与工作原理：CR-VABS 由ABS 控制单元、液压调节器、轮速传感器、ABS 灯等组成。液压调节器的原理采用变容的原理。其中液压调节器由油泵、蓄压器、6 个电磁阀（3 个进油电磁阀，3 个回油电磁阀）、一个压力开关、贮液罐、4 个滑动活塞组成。油泵产生的高压并不与制动分泵相通，压力的调节是通过滑动活塞移动来实现的，而滑动活塞的移动则是由控制单元指令电磁阀动作使高压油液进入或停止进入滑动活塞组，或是使滑动活塞组内的高压油回到贮液器来实现的。ABS 控制单元则是根据来自轮速传感器的信号来确定车轮有无抱死，然后给液压调节器中的电磁阀发出指令，进行防抱死制动控制，当油压不足时ABS 控制单元同时指令油泵电机运转。ABS 控制单元还通过制动灯开关，手制动灯开关和压力开关来监视ABS 系统，并能进行自我诊断。 基于以上工作原理，考虑到该车每次启动后，ABS 油泵电机都运转较长时间，油泵电机停止运转则ABS 灯亮。这说明初次启动时，ABS 系统油压不足，所以油泵运转；熄火再启动，油泵仍需运转，说明前次的油泵运转并没能建立足够的油压，屡次启动皆如此，应是油压不能建立。为确定是否油压过低，根据ABS 泵放气法：拧开ABS 液压调节器上的放气螺钉，启动发动机，此时油泵运转，放气螺钉处只能射出油高3 ?5cm，在使油泵工作一定时间后，再拧松放气螺钉，则几乎无油流出。正常的ABS 油泵应该产生高达20MPa 左右的压力。检查至此，出现问题的部件基本确定，油压过低是肯定了。是油泵不行还是内部严重泄压呢？是否是进油电磁阀卡在打开位置，这样油泵泵出的油经卡住的进油电磁阀、常开的回油电磁阀而直接回到贮液器呢？观察贮液器在油泵运转时，回油口不见回油而进油口反而有反流的现象。问题很可能出在柱塞式油泵本身的进油阀或柱塞与柱塞套筒上。拆下液压调节器总成，分解柱塞泵，发现进、出油阀的钢球及阀座均已磨损，柱塞上的皮圈也老化了，于是更换柱塞泵组件。直接通电给油泵电机，拧开放气螺钉，此时喷出油柱足有20cm 高。装回车上放气，故障排除。
备注
原来这种ABS系统液压达到标准后，油泵停止运转，液压过低，油泵工作一定时间后液压仍过低，总不能让油泵电机旋转下去，ABS控制单元指令油泵停止工作，同时将ABS灯点亮，警告驾驶员ABS系统有故障，驾驶员应及时的维修。
